橋輪 : ROCK BIKES - livedoor Blog（ブログ）

2015年01月21日19:38

カテゴリ: ROCK BIKES

2015 Rock Bikes Envy 【橋輪Ｂｌｏｇ】

2015 Rock Bikes Envy

2015 Rock Bikes Envy（エンビー） 99.360円(税込)
フレームサイズ：46 / 50 / 53 / 56cm

ロックバイクスのクロモリロードEnvy。ダブルバッテットの極細クロモリフレームが、しなやかな走りを約束します。

ガーネットレッド

シルキースノー

その他のカラーは⇒こちらから

4130 Cr-Mo の極細パイプがEnvyの見せ所。

フロントディレーラーはShimano SORAで、50/39Tコンパクトクランク。

リヤディレーラー、Shimano SORAで18Speed。

コクピット回りはロックバイクスオリジナルブランド”SIXTH"で固める。

STI レバー；Shimano SORA

中空クロモリレールのサドルはスゥェードタッチ。こちらもSIXTHブランドだ。

クロモリフレームながら10kg を切っての登場です！

今週はロックバイクス・ウィークだ！

hasirin

2014年11月20日19:41

カテゴリ: ROCK BIKES

2015 Rock Bikes 2バージョンのMelancholy　【橋輪Ｂｌｏｇ】

2015 Rock Bikes 2バージョンのMelancholy

ハンドルバー、サドルの高さがこんなに違うのにトップチューブのスローピング具合が殆ど変ってないですよね。実は、手前のメランコリー、ホイールサイズが650c なんです。

手前のフレームが460mm で、奥が500mm

2014 Rock Bikes Melancholy 77.760円（税込）
2015 Rock Bikes Melancholy 81.000円（税込）
フレームサイズ 500 / 530 / 560mm
1 Speed

適応身長
500:155~170cm　530：165~180cm　560:175~190cm

ロックバイクス一押しのクロモリピスト、メランコリー。是非店頭で、極細 4130 CR-MO のパイプワークをご覧ください。

ガーネットレッド（写真はフレームサイズ500）

クロームジェイド（写真はフレームサイズ530）

コクピット回りは、Rock Bikes オリジナルパーツブランド SIXTH で固められる。

こちらもSIXTH ブランド。スウェードタッチのサドルが心地よい。

SIXTH のクランクセットは46T

フリップフラップハブには16T のフリーギヤと固定ギヤが付属で、親切なチェーン引き付。

付属するのはペダル、ブレーキレバー、ブレーキケーブル、ブレーキキャリパー。フロントキャリパーはここへ。

出た！　反社会的暴走カンパニーRock bikes。バックフレームをスッキリ見せたいが為に、なんとリヤブレーキキャリパー取付穴がない。何てメーカーだ！

てのは嘘で、BB の後方下側に付くようになってます。ノーブレーキ検問要注意！

納車整備後の付属部品装着写真は⇒こちらで

サンバーストオレンジ
2014 Rock Bikes Melancholy 77.760円（税込）
フレームサイズ 460mm（ホイールサイズ650c）
1 Speed

460mm 適応身長:145cm~160cm

一番小さい460サイズのフレームには、650c のホイールが採用された。700c で460mm のフレームを作るとトップチューブの傾斜がきつくなりBMX ようになってしまう。ホイールサイズを下げて、小さなフレームとのバランスを取ったわけだ。

コンポーネントは全て700c モデルと全く同じ。

小さなフレームに対して、ロックバイクスが採った650c 作戦。
対象物が無ければ500サイズフレーム位に見えるでしょ。
ベストバランスです。

これ、名付けて　XS 650 Special と呼ぼう！

YAMAHA か？

hasirin

2014年11月19日19:52

カテゴリ: ROCK BIKES

2015 Rock Bikes 2バージョンのPride　【橋輪Ｂｌｏｇ】

2015 Rock Bikes 2バージョンのPride

ハンドルバー、サドルの高さがこんなに違うのにトップチューブのスローピング具合が殆ど変ってないですよね。
実は、手前のプライド、ホイールサイズが650c なんです。

手前のフレームが460mm で、奥が500mm

2015 Rock Bikes Pride 75.600円（税込）
フレームサイズ 460 / 500 / 530 / 560mm
18 Speed

適応身長
460:145~160cm 500:155~170cm　
530:165~180cm　560:175~190cm

ロックバイクスの定番クロス、プライドが、フラットバーロード思考へと方向修正。フロントトリプルから、ダブルになって新登場！

コクピット回りは、Rock Bikes オリジナルパーツブランド SIXTH で固められる。

こちらもSIXTH ブランド。スウェードタッチのサドルが心地よい。

フロントディレーラー：Shimano SORA　クランク：SIXTH

リヤディレーラー：Shimano SORA 9 Speed

ペダルは、wellgo のアルミフラットペダルが付属。

2015　Rock Bikes Pride 75.600円（税込）
フレームサイズ 460mm（ホイールサイズ650c）
18 Speed

460mm 適応身長:145cm~160cm

一番小さい460サイズのフレームには、650c のホイールが採用された。700c で460mm のフレームを作るとトップチューブの傾斜がきつくなりBMX ようになってしまう。ホイールサイズを下げて、小さなフレームとのバランスを取ったわけだ。

コンポーネントは全て700c モデルと全く同じ。ただ650c モデルだけは、クランク長が5mm短い165mmとなっている。

2014　Rock Bikes Pride 69.120円（税込）
フレームサイズ 460mm（ホイールサイズ650c）
24 Speed
460mm 適応身長:145cm~160cm

こちらは今年モデルのパールホワイトで、フロント3枚の24 Speed 仕様。

フロントトリプル仕様。

リヤディレーラー：Shimano ALTUS 8 Speed

小さなフレームに対して、ロックバイクスが採った650c 作戦。
対象物が無ければ500サイズフレーム位に見えるでしょ。
ベストバランスです。

これ、名付けて　XS 650 Special と呼ぼう！

YAMAHA か？

hasirin

2014年08月30日19:36

カテゴリ: ROCK BIKES

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画　またしても妥協ありの完成編【橋輪Ｂｌｏｇ】

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画
またしても妥協ありの完成編

チェーンラインが上手くとれない。とりあえずリヤセンターを計測してみることに。

リヤセンターを極限まで詰めたROCK BIKES Rocket

小径車DAHON Mu SLX を測ってみよう。後輪中心からクランク中心まで400mm。

Rocket を測ってみると、

こちらもほぼ同じく400mm 。DAHON と変わらないのか。でもロードだって410mm とかだだもんね？

仕方なくGS のロングケージに戻してみると、

今度は大丈夫。元々SORA のGS が付いていたのは、そうゆう事だったのか。

フロントディレーラーも当然ながら5700に。

またもや妥協が出ましたが、ROCK BIKES Rocket 22 完成！

10 Speed 用フロントディレーラーで、

11 Speed シフター

こちらは作動に問題なし。

Rocket やはりアルミエアロフレームながら、異常にシートチューブが細いんだな。

それとフロントディレーラー台座が短い。これがもう少し離れていたら何とかなったかもね？

11速コンポは、日々勉強ですな。あら、またチャンネー写り込んどる。

分割にてお支払の”ギリ兄”　
次はフレーム塗装を考えてるらしい

hasirin

2014年08月29日19:50

カテゴリ: ROCK BIKES

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画その3【橋輪Ｂｌｏｇ】

”ギリ兄”ROCK BIKES 11速コンポ計画その3

当たった！当たった！大当たり！　アウターリングに掛けようとシフターを操作するとアームがタイヤに当たりブレーキが掛かるとゆう新しいシステムを開発してしまった。フレームワークが入り込んだ小径折り畳みフレームには無理があったが、フルサイズなら何の問題もないだろうと決め込んだ企画。エアロフレームに食い込むほどにリヤセンターを詰めたRocket には通用しなかった。何てこった！

11速フロントディレーラーには、またもや敗北。どうすることも出来ない。ここで他の心配も潰しておこう。BB、クランクセット交換で大分外側に出てきたアウターリング。アウター・ローでのチェーンラインはどうだろう。無理くりアウターに掛けて回してみた。

バリバリ、バリバリ音がする！　リヤもダメかよ！

テンションプーリーがチェーンの内側プレートに乗り上げてんだ。

チェーンラインがかなりきつくなっているし。

やっぱりスクエアーBB からインテグラルに変えたのが敗因だ。

これだけQ ファクターが増えてるんだからそうだよな～？

Q ファクターに付いて説明しよう

みなさんご存じのプロペラは、竹とんぼの様に左右の羽がねじれてますよね。

通常上空を飛んでいる飛行機は推力線に平行で飛行していますが、

離陸直後の機体は、このように頭を上げた姿勢でスリップしながら前進しています。

プロペラは左右で角度が違って見えますね。

右側は入って来る風に対して、よりピッチが強くなり推力が増します。

反対に左側は殆どピッチがゼロに近いです。羽にねじれのない扇風機は風を送れませんよね。

上から見るとピッチの違いは一目瞭然ですね。プロペラ機の場合、離陸すると飛行機はどんどん左に持ってかれますから、右ラダーペダルをしっかり踏んでないとダメなのです。皆さんお分かり頂けましたか。

てかそれ Q ファクターじゃなくって、P ファクターだから！
八方ふさがりで現実逃避してんじゃねーよ！

明日につなげろ！