橋輪 : 2025年10月 - livedoor Blog（ブログ）

2025年10月31日19:08

カテゴリ: FUJI

FUJI のミニベロ STAUT の2026年モデルが入荷！【橋輪Blog】

FUJI のミニベロ STAUT の2026年モデルが入荷！

STAUT（スタウト）

2026 FUJI
STAUT 　　99.000円（税込）
8 Speed 11.5kg
フレームサイズ：44 50 55cm

FUJI のミニベロシリーズに新たなジャンルを引っさげて登場したスタウトの2026年モデルが入荷です。BMX 風極太タイヤにディスクブレーキというスタイルが、とても斬新です。カラーバリエーションは、2025から継続のジェムブラックに新色のシーウィードが加わり2色展開となります

NEW カラー　シーウィード

ジェムブラック

細身のクロモリフレームには、シートチューブ前後、ダウンチューブ上下と計4か所のボトルケージ台座。

ホイールサイズは、20インチの406サイズ。

タイヤサイズは、20×1.95（47-406）。余裕のタイヤクリアランスで、最大2.4サイズまで装着可能。

テクトロ製のメカニカルディスクブレーキセット。

ローター径は、フロントリヤ共に160mm。

ガード付きチェーンリングは、48T。

フラットペダルが付属。

リヤディレーラーは、Shimano Altus。

カセットスプロケ：Shimano CS-HG41 11-32T

大きくスイープした45mm アップライザーバーで、ステムクランプは、φ31.8。

FUJI NEW モデル STAUT。見た瞬間からカスタム魂に火が付きますね。ださいブロックパターンのタイヤが標準装備でよかった。先ずは、シュワルベのスーパーモトなんてどうでしょうか。

NEW SCHWALBE SUPER MOTO 20×2.40（62-406）6.600円（税別）

シュワルベ・スーパーモトに20インチが登場！【橋輪Blog】

hasirin

2025年10月27日19:06

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS HR 8号機（完成お披露目編）【橋輪Blog】

KIMORI COLOSSUS HR 8号機（完成お披露目編）

KIMORI COLOSSUS HR 8号機 ANDOZA HAWK B2 PRO BLACK EDITION 完成で～す。今夜はノーコメントで。はいどうぞ！

おっとこれを忘れていた。フロントサスにエアを注入。

エアバルブには、SHCWALBE の透明な米式キャップを付けておきましょう。

でこの後衝撃を受けたのが、フロントサスペンションをストロークさせた時だった。今までのサスだとある程度の力を加えた時に「グッ」って感じで沈んでいたのが、押す力に応じて「スー」って具合に沈んでい行きスムースかつリアルな動きに変わってるのだ。

木森さんに問い合わせてみるとエアの部屋を小さくして低圧でも強い反発力を発生させたり、オリフィスの径をΦ6からΦ8に大きくし、ダンパーオイルの行き来の量を増大させたり、真円度の高いオイルシールに変えたり etc とエアダンパーユニット内部に相当手を加えたらしい。

撮影後に試乗するとよりフェザーベットな乗り心地となっていた。モールトンは、路面の細かな凸凹も拾ってくれるが、ジャンプのような大きな衝撃は吸収できない。この COROSSUS HR は、どちらも兼ね備えた素晴らしいフロントサスに生まれ変わったようだ。

M さんお待たせいたしました HR 8号機完成で～す！

hasirin

2025年10月26日19:04

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS HR 8号機（その6）【橋輪Blog】

KIMORI COLOSSUS HR 8号機（その6）

FOURIERS CT-FD001

チェーン落ちの保険と言えば「チェーンオッチャー」。以前 HR に装着した例のある「tern チェーンフォールプロテクター rivet 純正品 3.000円税別」を手配しようとしましたが、メーカー完売。チェーンウォチャーで画像検索してみると同じようなものが見つかりました。上写真の「FOURIERS CT-FD001」です。「FOURIERS 」ブランドのロゴが入っていますが、物は全く同じの様です。ですが品番の001が示すように初期型らしくラインナップから消えています。まあ何とかなるだろうと似ているものを Amazon で手配してみました。到着までやれることをやっておきましょうかね。

ワイヤリングを済ませておきましょう。リクエストからフロントブレーキは、左レバーにセット。

シフトケーブルも。

フルアウターケーブルでは欠かせないフレームプロテクター。

もう問題解決したかのようにバーテープも巻き終わり。

でもって Amazon から届いたのがこれ。TOOPRE チェーンガイド。送料込みで2.169円でした。

アルミボディーに樹脂のガイド。安い割にはハイクオリティー。

クランプ径は、Φ34.9 だが、Φ31.8 への変換スペーサーが付属。

スペーサーもパチンとはまって調子良い。KIMORI のシートチューブは、Φ30.0 だからこれで行けるはず。

本来この向きで使うようだが、

ひっくり返して装着。

チェーンは、ローにシフト。

これでは角度がきつすぎる。

バンドを上に持っていくと、いい感じだ。

樹脂のガイドをチェーンを押すまで調整。ロー付近で常に触ってる状態だが、この樹脂全然減らないし音もうるさくない。

外側は、クランクアームギリだ。

擦れてな～い！

素早くクランキングしながら変速しても落ちる気配が全くなくなった。

剛性感も強い。これはもう保険ではなく制御だ。これにて問題解決！

ペダルとサドルは後日持込なので、ぼくの HR のサドルを拝借して撮影準備完了！

明日は、完成お披露目編を

hasirin

2025年10月25日19:07

カテゴリ: KIMORI

KIMORI COLOSSUS HR 8号機（その5）【橋輪Blog】

KIMORI COLOSSUS HR 8号機（その5）

その4までスムースに進んだが、ここでちょっとトラブル発生！

リヤディレーラー：Shimano DURA-ACE RD-R9100 27.861円（税別）

チェーン：Shimano CN-HG701-11 126L 5.126円（税別）

DURA-ACE をセット。

チェーンを組む前に Hi / Lo 位置を決めておきましょう。

チェーンを組むとチャリチャリ言ってます。

やっぱここ（黄色の丸）か。ディレーラーによっては取付ボルトをチェーンが干渉するんだよね。

ここは、何時もの Sugino 0.5mm スペーサーで解決。

ハンドチェンジでトップからローにシフト。

ゲゲゲゲ・・・外れる！

このまま回すと内側に落ちる！

何だなんだ！7号機の仕様と一緒のはず。Sugono クランクに軸長103mm の BB も同じ。チェーンリングも 62T で同じ。ディレーラーは関係ないとして7号機のカセットスプロケは、CS-R8000 11ｓ11-30Ｔで8号機は、11-32T。2T の差でこんなに違うのか？どの歯から外れ出すのか探ってみた。