橋輪 : 2024年07月 - livedoor Blog（ブログ）

2024年07月20日19:18

カテゴリ: アレックス・モールトン

沖縄からやってきた MOULTON SUPER SPEED【橋輪Blog】

沖縄からやってきた MOULTON SUPER SPEED

いや～【橋輪Blog】サボっています。て言うのは、来週27・28日に迫った柏まつりの準備が忙しくて。今年は、当商店街にミニ SL を走らせるって大イベントを準備中！

さてこのモールトンスーパースピード、沖縄より飛行機列車を乗り継ぎこの状態で輪行され本日来店されました。ホイールが無いって。これ実は、14日の記事の「HED JET 20 シマニョーロの件」のつづきなんであります。

コンポは、カンパ SUPER RECORD フルコンポであります。

フレームナンバー「111204」は、2011年モデル。

ということは、2013年以前のリヤスイングアームピポットがフレクシター仕様のメンテナンスフリーで、非常に良かった時代のフレームであります。

今回、HED JET 20 装着に加えフロントサスペンションオーバーホール、ヘッドパーツの交換のリクエストです。只今ヘッドパーツの到着待ちでございます。

次回につづく、

hasirin

2024年07月15日19:18

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OX PECO SRAM i-3 リヤハブもう一つありました！【橋輪Blog】

OX PECO SRAM i-3 リヤハブもう一つありました！

「OX PECO の SRAM i-3 変速不良」って件で3個取り寄せた SRAM i-3 内装3速ディスクハブアッセンブリーですが、1個は記事中の修理で使い残り限定2個で販売しました。しかし売り切ったつもりでいたのですが、まだ一つありました。その後お二人ほど問い合わせを頂いたのですが、申し訳ないことをしてしまいました。すいません。

SRAM i-3 内装3速ディスクハブアッセンブリー

ラスト1個　12.000円（税別）です！

「OX PECO の SRAM i-3 変速不良」【橋輪Blog】

hasirin

2024年07月14日19:11

カテゴリ: 小径車パーツ

HED JET 20 シマニョーロの件【橋輪Blog】

HED JET 20 シマニョーロの件

HED JET 20 フロントリヤ Set 　308.100円（税込）

ホイールサイズ：20インチ（406）　
エンド幅：フロント100mm / リヤ130mm
フリー：Shimano（10.11 Speed）

「HED JET 20 まだ在庫有りますか？」とメールが来て「はい在庫有ります」すると「フルカンパのモールトンに装着したいので、カンパフリーに入れ替えることできますか？」ってことでカンパフリーを取り寄せてみた。

右の黒のしましまがシマノで、ゴールドがカンパフリー。

カンパフリーも三つ爪で寸法も同じことからハブに装着することは出来るが、フリー外側にあるダストシールの形状からシャフトが装着出来ない。どうやらこのカンパフリーには、カンパ用のシャフトも必要みたい。だがそのシャフトは、もう手に入らないらしい。

「申し訳ありませんカンパフリーへのコンバージョンは、出来ませんでした」すると諦めがつかないらしく「コンポは、カンパスーパーレコードです。昔、カンパニョーロとシマノのコンボを併用したシマニョーロなる使用方法を聞いたことがあります。」

シマニョーロって聞いたことあるな。ちょっと調べてみると・・・

「シマニョーロとは、現在 Shimano フルコンポの自転車をカンパのエルゴパワーでシフトしたいって事のようですね。グロータック製のイコールプリーってのをカンパのシフターに入れ替えると動くみたいですね。」

「本来ご法度の組み合わせだと思いますが、カセットのみシマノであれば行けるかもしれませんね、ちょっと試してみます。」

そこで橋輪ショールーム奥のゴージャスコーナー。

こちら Dynavector DV-1。

そして MOULTON AM-SPEED S。どちらも17インチモデルだ。

AM は、CAMPAGNOLO ATHENA 11 Speed フルコンポ。

カラーオーダーした GOKISO ハブにカンパのカセットが組んであります。

先ずは、カンパスプロケのシフトフィーリングを覚えておきます。

対して DV-1 は、

シマノフリーの HED JET 17 に Shimano カセット。

こちらのリヤホイールを借用して、

AM に装着。

あら、こちらのホイールも似合うわね！

カンパスプロケットに対しシマノがワイドレンジ。チェーン長を考慮してフロントインナーギヤでテスト。

フロントディレーラー取付調整の苦労を思い出す。

ホイールを交換しただけでトップギヤから変速テスト開始！変速は、シフトテクニック（シフトダウンの際、若干シフトレバーを深く押すとか）を使わずワンクリックした後クランクを回して1段上がるスピードを見る方法で行った。

結果は、何の違和感なくアップダウン共に綺麗に変速できた。通常ホイールをチェンジするとフリーの位置が変わるため Hi / Lo の制御とワイヤーの張り調整が必要になるが、今回、HED ハブと GOKISO の位置関係が全く同一だったと考える。