橋輪

2024年06月

2024年06月24日19:25

カテゴリ: DAHON

DAHON Visc EVO 105（完成お披露目編）【橋輪Blog】

DAHON Visc EVO 105（完成お披露目編）

DAHON Visc EVO 105 オールコンプリートですが、これで終了ではなく、はぎ取った Tiagra コンポをもう一台所有する DAHON SPEED Falco に移植しフロントダブル化がまっています。それでは完成お披露目編、今夜はノーコメントで！

橋輪 DAHON Visc EVO 2023年モデルセール中です！

2023 DAHON Visc EVO 20% OFF ！

hasirin

2024年06月23日20:10

カテゴリ: DAHON

DAHON Visc EVO 105（その5）【橋輪Blog】

DAHON Visc EVO 105（その5）

本日、最終作業はフロント、リヤディレーラー、チェーンの組付けです。

105 のキャリパーにフレキシブルリードパイプ使えませんので、リヤブレーキアウター新調します。

シマノよりジャグワイヤーの色調に近い GIZA PRODUCTS のアウターを使います。

ハンドル回りのケーブルの纏め。

ブレーキシューのセットは、黒黒ですと老眼もあり日の中でやっています。

オフセットブレーキシューをリムブレーキ面に奇麗に当てるには少しコツが要ります。

フロントディレイラーの取り付け。

リヤディレーラーは、この状態で Hi Lo 調整をやっておく。

チェーンの取り付け。

ワイヤーを繋ぐ前にハンドチェンジで作動を確認。

エンドアジャストボルトでチェーンテンション調整。

フロントディレーラーの Hi Lo 調整。Hi は、トリム操作位置、Lo は、トリム解除の位置で。

リンクカバーでワイヤーを処理し完了。

これにて105オールコンプリート！

明日は、完成お披露目編を

hasirin

2024年06月22日19:26

カテゴリ: DAHON

DAHON Visc EVO 105（その4）【橋輪Blog】

DAHON Visc EVO 105（その4）

シフター：SL-RS700 R/L SET 18.075円（税別）

F ディレーラー：105 FD-R7000 BK（直付） 5.125円（税別）

R ディレーラー：105 RD-R7000 SS BK 6.816円（税別）
ブレーキレバー：BL-R780-SET 5.849円（税別）

チェーン：CN-HG701-11 クイックリンク（116Ｌ） 4.758円（税別）

キャリパーブレーキと V ブレーキでは、レバー比が全然違いますので、混在して使うことはできません。ですがシマノのブレーキレバーは、ワイヤータイコの取り付け位置が変えられ、てどちらにも対応できます。

V ブレーキの位置で出荷されます。

レバー裏側にあるスクリューを外すと、

プラパーツが外れキャリパーの位置に移動できます。

プラパーツを戻して完了。

これだけレバー比が変わるということです。

これいつもプライヤーで説明するんですけど。このまま握られると指が潰れますが、

反対だと痛くもかゆくもありません。

本日は、ブレーキレバーとシフターを組付けたところで終了。

明日につづく、

hasirin

2024年06月21日19:22

カテゴリ: DAHON

DAHON Visc EVO 105（その3）【橋輪Blog】

DAHON Visc EVO 105（その3）

本日は、カーボンホイールとブレーキキャリパーの取り付けと RIDEA クイックについてのアドバイスを。

Kitt design Carbon F.R Wheel
F 451 / 74mm 20H ブラックロゴ　56.000円（税別）
R 451 / 130mm 24H ブラックロゴ　65.000円（税別）

ブレーキキャリパー：Shimano 105 BR-R7000 F/R SET BK 12.201円（税別）

カセットスプロケ：Shimano 105 CS-R7000 11-28T 6.480円（税別）

RIDEA

ES2D-74/130mm　Ti Quick Release 5.500円（税別）

RIDEA 橋輪オリジナル

DAHON アルミフレーム用クランプ Φ41　7.400円（税別）

GIZA オフセットブレーキシュー2.800円×2　5.600円（税別）

タイヤとカセットスプロケの装着。

RIDEA クイックについてのアドバイスを。これをやっておくと小さな力でも締付力が倍増しますよ。

先ずラスペネなどの潤滑剤を用意。

シートクランプ、スキュアー共にカムレバー内部に給油します。はみ出した油分は、ウエスで拭き取っておきます。

次にグリス。

グリスは、カム山が摺動する真鍮部分に少量塗布。新品組付け時以外もたまにメンテナンスしてあげると効果的です。

続きましてブレーキキャリパーの取り付けです。

105は、ショートリーチのためリムブレーキ面に届きません。

リヤもしかり。

ここでオフセットブレーキシューの登場！アーチサイズを10mm 延長できます。

ブレーキシューをホイールに付属してくるカーボン用に入れ替えます。

オフセットブレーキシューでアーチサイズを延長すると制動力は落ちますが、ブレーキレバーもシマノで合わせることで、Visc EVO オリジナルの TEKTRO ブレーキレバーと PROMAX ブレーキキャリパーの全くレバー比の合っていない、おバカな組み合わせより断然効くようになります。今夜はここまで。

明日につづく、

hasirin

2024年06月20日19:23

カテゴリ: DAHON

DAHON Visc EVO 105（その2）【橋輪Blog】

DAHON Visc EVO 105（その2）

クランクセット：Shimano 105 FC-R7000 BK 53-39T 19.780円（税別）
ボトムブラケット：Shimano SM-BBR60 68BSA 2.661円（税別）

本日は、クランクセットの取付です。リクエストがありましたので BB シェルのフェイシングから行います。

フェイシングは、しなくても OK の場合がまれにありますが、塗装の剥がれ具合で判断できます。

それでは、ドライブサイドからフェイシング開始。

チョットだ当たってみます。

8時から1時が削れましたね。並行度が出ていません。フェイシングして正解でした。

更に削り込んでいきます。

良いんじゃないでしょうか。

真下に残ったバリは、ヤスリで落としておきましょう。

続きましてノンドライブサイド。

フェイシング完了。

BB クランク組付けて行きます。

クランクセット組付完了。今夜は、ここまで。

明日につづく、

hasirin

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