DAHON K3 PLUS（その37）
さて Di2 も正常に作動しましたので、ブレーキ仕上げていきます。
GIZA PRODUCTS ステンレスブレーキインナーケーブル 2.5m 500円（税別）
前後ともインナーケーブル通します。
Shimano EW-WU111 クリップ 2ヶ入り 340円（税別）
これ便利でブレーキケーブルにエレクトリックワイヤーをクリップ出来るんですよ。
今これフレーム折り畳んだ状態。リヤブレーキケーブルは、引っ張られてフレームの中に入り込んでるので出口で動かないエレクトリックワイヤーは、たわんでます。
これ展張していくと、
同じ長さになるようにしました。
クリップは、全部で5個使いました。スッキリしてるでしょ。
フロント、リヤブレーキが合流したところからは、スパイラルチューブです。
こちらもクリップ。ブレーキケーブルの取り回しが決まったところでブレーキ調整に移ります。
キャリパーの取付ボルトはまだ締めていません。先ずこの Rear lock knob のダイヤルを最大まで緩めます。
次にインナーケーブルを固定。
ブレーキレバーに油圧を感じない遊びの分を、
Rear lock knob のダイヤルを締め込んで取ってやります。このノブは、ブレーキパットが摩耗して来た時の調整にも使います。
ブレーキレバーを握り込んだ状態で、（キャリパーのセンタリング）
キャリパー取付ボルトを締めます。
これで調整完了。引きずりも一切なしです。これいいキャリパーですよ。これならもうマウントフェイシングの必要もないですね。
リヤも同様に調整していきます。あれあれ、キャリパー取付ボルト締めただけでブレーキレバーも握ってないのにホイール回らなくなった。何これ？
ここよく見て下さい。ボルト締めますよ！
ボルトを締めるとキャリパーが左に滑って逃げちゃうんですね。こりゃ〜マウントフェイシングなんて問題ではないぞ！ボルトの座面がねじってこんな現象が起きてるんだ。
フロントとの違いは、この2段重ねのキャリパーマウント。こいつが悪さをしてるのか？さてどうする。
次回につづく、
さて Di2 も正常に作動しましたので、ブレーキ仕上げていきます。
GIZA PRODUCTS ステンレスブレーキインナーケーブル 2.5m 500円（税別）
前後ともインナーケーブル通します。
Shimano EW-WU111 クリップ 2ヶ入り 340円（税別）
これ便利でブレーキケーブルにエレクトリックワイヤーをクリップ出来るんですよ。
今これフレーム折り畳んだ状態。リヤブレーキケーブルは、引っ張られてフレームの中に入り込んでるので出口で動かないエレクトリックワイヤーは、たわんでます。
これ展張していくと、
同じ長さになるようにしました。
クリップは、全部で5個使いました。スッキリしてるでしょ。
フロント、リヤブレーキが合流したところからは、スパイラルチューブです。
こちらもクリップ。ブレーキケーブルの取り回しが決まったところでブレーキ調整に移ります。
キャリパーの取付ボルトはまだ締めていません。先ずこの Rear lock knob のダイヤルを最大まで緩めます。
次にインナーケーブルを固定。
ブレーキレバーに油圧を感じない遊びの分を、
Rear lock knob のダイヤルを締め込んで取ってやります。このノブは、ブレーキパットが摩耗して来た時の調整にも使います。
ブレーキレバーを握り込んだ状態で、（キャリパーのセンタリング）
キャリパー取付ボルトを締めます。
これで調整完了。引きずりも一切なしです。これいいキャリパーですよ。これならもうマウントフェイシングの必要もないですね。
リヤも同様に調整していきます。あれあれ、キャリパー取付ボルト締めただけでブレーキレバーも握ってないのにホイール回らなくなった。何これ？
ここよく見て下さい。ボルト締めますよ！
ボルトを締めるとキャリパーが左に滑って逃げちゃうんですね。こりゃ〜マウントフェイシングなんて問題ではないぞ！ボルトの座面がねじってこんな現象が起きてるんだ。
フロントとの違いは、この2段重ねのキャリパーマウント。こいつが悪さをしてるのか？さてどうする。
次回につづく、
