2022年08月

tern を積んで出かけよう!Volkswagen Beetle + AMP F1【橋輪Blog】

tern を積んで出かけよう!Volkswagen Beetle + AMP F1

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お盆休み前最後の【橋輪Blog】は、久々の「tern を積んで出かけよう」で、Volkswagen Beetle + AMP F1 であります。2台目登場の元祖空冷ビートルは、前回より古い1966年モデルであります。

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1966 Volkswagen Beetle。



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バンパーレスで登録済なので車検の時もなしで OK なんだって。



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さり気無くエアインテーク付けてますね。板金加工もんだって。



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ちょっと車高も下げてんのかな。



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おちゃめなマフラーですね。



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ブラウンに塗装したホイールがセンス抜群です。



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S さんそのホイールカラーに合わせたのか、tern AMP F1 バーントアンバーを購入頂きました。このビートル以外にワーゲンバスも所有。そして昔 K.B.SCOOTER 時代にランブレッタ(イタリアンクラシックスクーター)Li 125 のフルレストア車を購入された人だったんです。色は、ミントグリーンで99万円だったかな。そんな高額車両買って頂いたのに、いまいち顔覚えていないんだよね。ごめんなさい。


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このインパネ、オリジナル塗装なんだって。これに合わせて外装をリペイントしたそうで・・・・・って、このビートルに AMP 積んで帰んの?


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助手席外して来てるし!



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おっと何とか入っちゃいましたね!



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吊革にグリップ通したら超安定。



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出発前にメガネからサングラスへ。”なるへそ” ”はいはい” これで完璧に思い出しましたよ。



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ありがとうございました!


【夏季休暇のお知らせ】
8月13〜19日お休みします




DAHON K3 PLUS(その6)【橋輪Blog】

DAHON K3 PLUS(その6)

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MONOTARO から受注をキャンセルされた ST-R9160 だが、その後も検索を続け楽天市場でゲット。しかしまたもや「在庫なしでした。再入荷まで1年以上掛かります」とのメールが届く。めげずに探し続けると、ある筋から調達できた。物が届くのは、お盆明けの8月20日で一安心。

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てなわけで今夜はバッテリーの搭載方法を考えたいと思います。



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3ポートとなった BT-DN300 内装バッテリー。



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ボトルケージ台座への取り付けを予定していたが、
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Shimano バッテリーホルダー SM-BTC1 の入手が出来なくなったため却下。



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もしかしてこの穴に入ったりして?



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ダメだった。



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次の候補がここ。携帯用ポンプに仕込んでポンプホルダーでシートチューブに固定ってのはどうだろう。


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長さを測ってみると、



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157mm 。ちなみにぼくは、柏中ではなく柏二中です。



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太さは、16.46mm。でも5.000円前後する携帯ポンプを壊すのも何だし、要するにこれが入る筒があればポンプホルダーだけ購入すれば取り付け可能かも。どうせならカーボンパイプがいいな。ところがどっこい MONOTARO / MISUMI を探してもカーボンパイプなんか出てきわせん。


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でもあったんです!



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内径17.15mm。



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ドンピシャであります。



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今年1月25日の墜落事故。



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あ〜あ、師匠、アクロ機でもないのに際どいことするから!



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このウイングチューブがこれなんです。


機体は大破しお亡くなりになりましたが、このカーボンパイプだけは取っておいたんですね。ありがとうございます。探したらまずないよ。

次回につづく、



【夏季休暇のお知らせ】
8月13〜19日お休みします



2022 tern SURGE 少量入荷!【橋輪Blog】

2022 tern SURGE 少量入荷!

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(サージュ)

2022 tern
SURGE          109.780円(税込)
橋輪プライス        98.800円(税込)
470 / 160 to 170cm
520 / 170 to 180cm

16 Speed 10.0kg

2022 tern SURGE の最終入荷です。台数非常に少ないです。

2022 tern SURGE

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ガーネット 47 ラスト1台
ガーネット 52 完売                         


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マットブラック 47 ラスト1台
マットブラック 52 ラスト1台


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グリーンガンメタル 47 完売
グリーンガンメタル 52 完売


ご予約頂いておりましたお客様には、納車整備完了次第、順次ご案内させて頂きます。SURGE の次回入荷予定は、2023年モデルとなり来年1月となっています。


お早めに!







DAHON K3 PLUS(その5)【橋輪Blog】

DAHON K3 PLUS(その5)

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tern Kinetix Pro TT Handlebare   7.800円(税別)

極端な前傾姿勢を嫌うオーナーの O さんは、大きく手前にスイープしたキネプロ TT バーを選択。

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クランプ径は、Φ25.4 で幅440mm。



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ブレーキワイヤーをインナールーティングできます。



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DAHON で出していた物は艶消しで、tern ブランドは、X30h 用の艶ありです。どちらも廃盤となっていますが、ストックは、tern 用ラスト2本です。


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こちら9000 DURA の TT レバー。



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右レバーが、ST-9071 Di2 の 11s で 12s へのアップデートは不可。



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左レバーは、9100以降設定のない BL-TT79 で機能はブレーキレバーのみ。



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こんな感じのコクピットで行きます。



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こちら9100 シリーズの ST-R9160 左右レバーセット。shimano e tube 接続で 12s にアップデート可能。

ところがこれシマノの在庫を見たら欠品中。電話で納期確認すると入荷製造ともに未定だそうだ。ちょっと gogo ってみると何と意外な MONOTARO に在庫有り!こりゃ〜助かったと早速発注。すると二日後にメールが届いた。「受注をキャンセルしました」だって。何だよ〜在庫ねーんじゃん!

次回につづく、



初のエンジン水上機 Muscle Coupe(その10)【橋輪Blog】

初のエンジン水上機 Muscle Coupe(その10)

今夜は、DAHON K3 PLUS (その5)の予定でしたが、日曜日とスタッフ一人の休み(コロナじゃなくて遊びね)が重なりBlogを書く時間がありませんでした。なので社長室からお届けする。

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マフラーパイプの処理。アルミ板からステーを切り出します。



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防火壁に取り付け。



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こんな感じで纏めてみました。



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クランクケースブリーザーも真鍮パイプで一緒に止めます。



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スパークプラグへと繋がるハイテンションコードは、スパイラルチューブを巻きマフラーから離すように気を配ります。


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これでエンジン関係は、完了。



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最後にマフラー分のカウリングをカット。



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今回は、最小限のカットで。



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お〜、ここまで長かった!今夜はここまで。

次回につづく、




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