橋輪 : 2021年08月 - livedoor Blog（ブログ）

2021年08月25日19:16

カテゴリ: DAHON

DAHON 各モデル生産遅延のお知らせ【橋輪Blog】

DAHON 各モデル生産遅延のお知らせ

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新型コロナウイルス感染拡大に伴い世界各国で自転車の需要が大幅に高まり shimano をはじめとするパーツメーカーの生産の遅れなどから完成車の生産に大変遅れが生じています。沢山のご予約を頂いておりますお客様に関しましては、随時遅延のご連絡をさせて頂いておりますが、中には連絡が取れなくなっている方もおられます。本日、DAHON のページを更新いたしましたのでこちらでご確認下さるようお願い申し上げます。

橋輪 DAHON

hasirin

2021年08月23日19:16

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”オッサン”最後のガレージセール「ラピエール」【橋輪Blog】

”オッサン”最後のガレージセール「ラピエール」

LAPIERRE XELIUS SL ULTIMATE

”オッサン”のガレージセールは、これが最後かと思われます。ラピエール・セリウス SL アルチメイトカーボンフレームセットに Shimano DURA-ACE Di2 フルコンポーネントで組んであります。

走行非常に少ないんですが、お決まりのフルクリーニングです。

フレームチェックしましたがほぼキズなしです。

デュラのフロントキャリパーリリースがちょっと動き渋いですね。

パチンと戻るからきっとチェックボールなんか入ってんだろうな？

やっぱり。凝ってるな～流石 DURA-ACE。

完璧！

フルクリーニング完了！

LAPIERRE XELIUS SL ULTIMATE フレームセット409.320円（税込）

Shimano 最新コンポジットクリンチャーホイールC60 を含むDURA-ACE R9150 Di2 フルコンポは、総額で約60万円。

シートポスト：Shimano PRO VUBE カーボン　30.240円（税込）

ステム：Shimano PRO VUBE アルミ　14.040円（税込）

ボトムブラケット：TOKEN TF24（BB86）　8.640円（税込）

サドル：ASTVTE（アスチュ－ト）SKYLIN TACA FLUO 25.056円（税込）

”オッサン”最後のガレージセールです。フレームサイズは、500。ほぼ DURA-ACE の価格ってことで

598.000円でお願いします！
※”オッサン”の個人売買なので消費税は掛かりません

hasirin

2021年08月22日19:14

カテゴリ: tern

2021 tern Verge P10 サテンブラック coming soon【橋輪Blog】

2021 tern Verge P10 サテンブラック coming soon

VERGE（ヴァージ）[P10]

2021 tern
Verge P10 159.500円（税込）
橋輪プライス　 143.500円（税込）
10 Speed 11.7kg

遅延が発生しています tern Verge P10 ですが、サテンブラック / グレー（ライム）が、2台のみ緊急入荷します。橋輪到着予定は、8月25日水曜日となっています。

ダークブロンズ / スチール（シルバーブルー）入荷予定10月20日

ガンメタル / スチール（ダークブロンズ）入荷予定10月20日

サテンブラック / グレー（ライム）2台のみ8月25日入荷予定

2台のみですよ！お早めに！

Verge P10 ⇒ こちら

hasirin

2021年08月21日19:05

カテゴリ: 社長室

終始雨のお盆休み（その2）【橋輪Blog】

カブの背中は、難易度100

連休明けで修理が大変混雑し、DAHON NEW モデル SPEED RB の組み立てが、なかなか進みません。なので今夜も休みの間に書き留めた社長室よりお送りします。

フィルム張りの飛行機は、夏場の炎天下、非常に過酷な状況にあります。大分使い込んだ機体で少々ほころびが出てきていますが、高額タイヤの装着で更なる愛着が湧きちょっとお色直しを！

高温でフィルムがたるんでしまうのです。

ある程度までは、アイロンを当ててあげるとシワが伸びますが、10回ぐらいが限界ですかね。

シワの取り切れない部分を切除します。

土台のない部分では繋げないので1部をバルサ板でプランクしておきます。

側面を張り替えたところ。背中部分は、難しいのが分かっていましたので剥がしたくなかったのですが仕方ありません。下面、側面、上面と貼っていくのが基本だからです。このクジラの背中のような逆アール三次元は、未知の世界で案の定一枚目は大失敗。

次に背骨の部分に両面テープを貼る作戦。

尻尾から張り付けていきますが、

どうしても逆アールの部分から辻褄が合わなくなってきます。

この部分の両面テープを除去し再スタート。

先方をマスキングテープで引っ張りながら、

アイロンを使ってフィルムを伸ばしながらここまで貼れました。まだフィルムの糊は、エッジの部分にしか接着できていません。もう必死でどのように貼ったのか覚えていないほど難しいです。ここから側面へと折り返したいのですが、逆アールゆえ曲げることが出来ません。

方法は、このように刻みを入れてギザギザに貼るしかありませんが、それでは、流石にお粗末です。

ぼくなりにここからが腕の見せ所。（大げさ）

ギザギザ部分を跳ね上げておきます。

プランクなしのフイルム同士の折り重ねですから風船に貼ったフィルムをカッターナイフで切るようなものです。ここでナイフレステープの登場。

先端の糸を予め取り出しておくのがみそ。

これをカットしたいラインに貼ります。

これなら定規を使わなくとも思ったラインをトレースできます。

その上からアイロンで軽く押さえます。

ピンクの糸を勢いよく引っ張りフィルムカット開始！

最後まで行きました。

♪ 切れてな～い？

いや切れてます。

これ結構快感なんですよ。

緑のテープが残ってます。

下方向に引いていくと奇麗に剥がれます。

これも快感であります。

糸でカットしたラインは、ルーペで見ればギザギザですが、

後に高温にしたアイロンで止めれば、

分からなくなります。

我ながら上手く貼れた気がします。

貼り終えた後を見てもらった方が難易度が分かってもらえると思います。

今までのフィルム貼りで一番難しかったかも。

黒文字の機体番号が無くなってしまったので復元します。

ラインカラーに近いブルーのカッティングシートをステカで切り出します。

機体番号 N749RE は、実機ブッシュプレーン CUZOOM から頂きました。

位置は、こんなもんかな。

アプリケーションシートは、大変高価なので幅広のマスキングテープで代用です。

この作業も快感ですね。

んんいい感じ！

最後にこれ、流し台用蛇腹ホース416円税込み。

高熱を発する4ストエンジンのヒート対策のテストです。

キャブにフレッシュエアーを導きます。

吸ってくれそう。

これで今回のボヨヨ～ん CUB の補修作業は、一通り完了！

明日からは、真面目に自転車ネタを

hasirin

2021年08月20日19:21

カテゴリ: 社長室

終始雨のお盆休み【橋輪Blog】

終始雨のお盆休み

各地で大きな被害をもたらした大雨。利根川河川敷も川の水があふれ湖のようになっていました。

国交省の hp をチェックするとかなり水位が上がってましたので、16日に偵察に行くとアジア取手カントリークラブは、ご覧のように水没していました。

土手の斜面を降りた辺から水浸し。

途中の水門にある小川は、立派な河川に成長。

サッカーグランドは、池と化しています。

中央左上に見える平地が我ら柏ラジコンクラブ飛行場です。1m ほど高くなっている飛行場は、水没を免れたようです。

ですが、アクセス道路が水没のため飛行場には到達できません。なのでネタのない休み明け初日の【橋輪Blog】は、社長室よりお送りします。

クソ高い！タイヤ買いました！

RC DEPOT 駐車場にて。

PMT Bush Wheel 197mm 2個セット　29.900円（税込）
RC DEPOT 代表小西氏がドイツで見つけたブッシュプレーン用タイヤです。殆どのラジコン飛行機用タイヤは、ホイールに樹脂又は、アルミのソリッド（ジェットモデル除く）であるのに対して軸受けにシールドベアリングを採用しています。しかしラジコンのタイヤで29.900円ですよ！長年ラジコンやってますが、10.000円なんてタイヤも見たことありません。興味津々で早速見に行くと。「小西さん”クソ高い”タイヤ見に来たよ」「こんな高いタイヤ買うやついないでしょう」「何言ってんの橋本さんのために入れたんだよ！」「しかももう5～6人買って行ったよ！」「マジ！やっぱ変態タイヤフェチいるんだね」てなわけで即購入。

これが今まで使ってた DUBRO 6インチバルーンタイヤ。これでも5.500円。外気温30°以上で空気パンパンに入れて一日遊ぶとこのように出来損ないのドーナッツみたいに変形してし元に戻らなくなります。（滑走すると物凄い振動が出てしまいます）これらは、タイヤの構造ではなく、殆どチューブなので仕方ないが。

右 DUBRO 6” が、外径152mm。左 PMT が、197mm と45mm ほどデカい。

DUBRO 6 インチ。

手前に TMP を置いてみると・・・遠近法にもよるが、こいつは楽しみ！

しかも重量は、DUBRO 6” が、321g で、TMP が、225g だからこんない大きくなっても左右で192g の軽量化。（空気抵抗は相当なのものとなるだろうが）しかも機体重量25kg ！まで OK らしいので耐久性もありそうだ。

早速、交換作業に入りました。

ところが取り付け方法が全く異なります。写真は、DUBRO 2ピースホイールの半分。

左が、オリジナルのホイールアクスルで、シャフト径は、5mm。黄色のホイールストッパーを2ピースホイールが挟んで固定。ランディングギヤに差し込み赤⇒の平らに加工した面にイモネジで固定。どちらのイモネジが緩んでもタイヤは、脱落します。タイヤ脱落は着陸の際、大変な事態に陥りますが、ジャングルの中へ29.900円のタイヤをロストしたくはありません。

大きな問題は、シャフト径5mm に対してベアリング内径が8mm であることです。対外模型の工作作業は、工作時間の10倍ぐらいが、ああしたら？こうしたら？と考えてる時間の方が長いものです。本来なら5mm ～8mm 段付きシャフトを旋盤でこさえてもらい、となりますが、ここはホビーユースでそこら辺にあるもので対処します。

5mm シャフト、Φ8 ベアリング変換パーツ

とりあえず工作室にある段付きのあるものを片っ端から当てがって見ると、サーボホーンがヒット！

段付きの外径は、JR 製（白）が、10mm。Futaba 製の丸型小（黒）が、ドンピシャ8mm。内側のセレーション部分は、約5mm です。

樹脂製なので、手で押し込むとググぐと入ってくれます。（プライヤー等で圧入してしまうとアウターレースも触ってしまい回転が悪くなります）

でも円盤がクリップボルトに触りそうでしょ？

これがギリ触らないのよ。しかもここまで無加工。凄いでしょう！

サーボホーン取り付け穴を5mm に広げます。樹脂パーツではありますが、そこそこのトルクで使うパーツなので結構強度（軟度と言うか粘り）があるんですよ。

もし減ったとしても長らくラジコンやってる人なら定期的に捨てていてもこのくらいの在庫は持ってるはず。

これを左右から挟み込めば5mm ⇒ 8mm 変換の完了！内側のサーボホーンをシルバーで塗ったらブレーキディスクローターに見えるかもね。後は、センターに通した5mm ボルトを適当にカットしランディングギヤ側のイモネジで固定すれば、元通りだけど、それでは芸が無いのでベアリングプリロードを調整出来て脱落防止になる一工夫。

代替アクスルにするステンキャップボルトの長さを計算すると5×70。長さ70mm とは、キャップ首下から先端まで。（これを働きと呼ぶ）

キャップ部分を犬釘（ちょっと形は違うが、昔線路のレールを枕木に打ち付けてた杭のこと）風にグラインダーで加工します。

正面にマーキングすると加工がしやすい。左右平行に仕上げた部分の幅は、7mm 以下。

こちらがランディングギヤで、オリジナルは、右下から挿入させたアクスルを穴の部分のイモネジで固定。

ここに先ほど加工した5mm キャップボルトを内側から挿入します。

ピッタリ入ったでしょ。

全ネジじゃないから強度も出るね。

アクスルを内側から差し込んだ後にテンションロッドを戻しますが、オリジナルの4-40ボルト（ピッチの荒いインチネジ）は使わず、3mm に開け直し M3 皿ビスに交換。ナットの手前に DUBRO リンケージボールリンクの余ったそろばん玉（左側の真鍮パーツ）を入れナイロンナットで締めるとセンターが出てガタを止められます。