MOULTON TSR 9-SP オールペイント（その9）
セラコートしたフレームのフロントセクションから組んで行きます。先ずは、取り寄せたKANE CREEK のリペアパーツから。
KANE CREEK CRAWN RACE 110 / 40 NS（1インチ） 1.540円（税別）
ダストシールが切れている古い物と比べると形は一緒見たい。
1インチイタリアンだから内径は、26.4mm 。
ベアリングとの相性も良いので代用できそうだ。
クラウンレースカッティングツールで新たに作った嵌め合い代に圧入するのだが困ったことがひとつ。
古い物と比べ平らな部分が全てラバーで覆われてる。（叩き込んだ際に捲れた可能性もあり）となるとテーパー部分で圧入しないと新品のオイルシールがやられる。
このテーパーに一致するのはロアーベアリングのインナーレースしかない。
1インチ用カラーを使ってこのセットなら行けそうだが、ベアリングは再使用するので叩き込むわけにはいかない。
そこで油圧プレスを拝借。ところがプレスフレームよりフォークの方が長く、色々と試した結果アップサイドダウンのこの方法で何とか。
やっぱ油圧プレスいいね。でも自転車じゃ殆ど使わないし置く場所ないし。ってかこのプレス元々うちのだけどね。
はい綺麗に圧入できましたよ。今夜はここまで、
次回につづく、
セラコートしたフレームのフロントセクションから組んで行きます。先ずは、取り寄せたKANE CREEK のリペアパーツから。
KANE CREEK CRAWN RACE 110 / 40 NS（1インチ） 1.540円（税別）
ダストシールが切れている古い物と比べると形は一緒見たい。
1インチイタリアンだから内径は、26.4mm 。
ベアリングとの相性も良いので代用できそうだ。
クラウンレースカッティングツールで新たに作った嵌め合い代に圧入するのだが困ったことがひとつ。
古い物と比べ平らな部分が全てラバーで覆われてる。（叩き込んだ際に捲れた可能性もあり）となるとテーパー部分で圧入しないと新品のオイルシールがやられる。
このテーパーに一致するのはロアーベアリングのインナーレースしかない。
1インチ用カラーを使ってこのセットなら行けそうだが、ベアリングは再使用するので叩き込むわけにはいかない。
そこで油圧プレスを拝借。ところがプレスフレームよりフォークの方が長く、色々と試した結果アップサイドダウンのこの方法で何とか。
やっぱ油圧プレスいいね。でも自転車じゃ殆ど使わないし置く場所ないし。ってかこのプレス元々うちのだけどね。
はい綺麗に圧入できましたよ。今夜はここまで、
次回につづく、
