クランクの組み付け
HED JET 17 ホイールをカプレオスーパーライトハブに組み替えたKIMORI COLOSSUS HR 5号機。次は、I さん持ち込みのクランクとBB を組み込みます。
マットホワイトのフレームを汚さないようラッピングしてから作業開始です。
キモリのBB シェル幅は、65mm。これに付属の3mm スペーサーを加えてトータル68mm。
BB 組み付け前に必要ないと思われるがフェイスカットを。
塗料がめくれてきたところで、
寸止め、
流石は、KIMORI 母材を一切削ることなく面が出てきた。
反ドライブサイド側も。
無名の24mm アクスル用BB。綺麗な赤が良いアクセントになりますね。
クランクは、FSA SL-K LIGHT カーボン。だが、これがどうやっても入らない。
遂にはゴムハン持ち出しガンガン行ってみるがビクともしない。これ以上の力で叩いたらベアリングが壊れる。
そういえばBB もう一つ届いてたな。こちらはFSA。
こちらは、いい感じで手で挿入できた。24mm アクスルに種類は無いと思うが、メーカーによる嵌め合い交差の違いがあるのだろうか？ 分からんがこちらを使うことに。
あらら、今度はBB がシェルに入らないぞ？ 良く見ると両側同じ方向に矢印の刻印が。I さんこれイタリアンBBですよ。（イタリアンは、両側とも正ネジで、ネジ部の直径が1.2mm 太い）どうしましょ？
取り合えずこちらのFSA BB-8000 でテストしてみよっかね。
ちょっと待ってね。普段気にしていないもんが気になった。このシールのリップだ！
明日につづく、
HED JET 17 ホイールをカプレオスーパーライトハブに組み替えたKIMORI COLOSSUS HR 5号機。次は、I さん持ち込みのクランクとBB を組み込みます。
マットホワイトのフレームを汚さないようラッピングしてから作業開始です。
キモリのBB シェル幅は、65mm。これに付属の3mm スペーサーを加えてトータル68mm。
BB 組み付け前に必要ないと思われるがフェイスカットを。
塗料がめくれてきたところで、
寸止め、
流石は、KIMORI 母材を一切削ることなく面が出てきた。
反ドライブサイド側も。
無名の24mm アクスル用BB。綺麗な赤が良いアクセントになりますね。
クランクは、FSA SL-K LIGHT カーボン。だが、これがどうやっても入らない。
遂にはゴムハン持ち出しガンガン行ってみるがビクともしない。これ以上の力で叩いたらベアリングが壊れる。
そういえばBB もう一つ届いてたな。こちらはFSA。
こちらは、いい感じで手で挿入できた。24mm アクスルに種類は無いと思うが、メーカーによる嵌め合い交差の違いがあるのだろうか？ 分からんがこちらを使うことに。
あらら、今度はBB がシェルに入らないぞ？ 良く見ると両側同じ方向に矢印の刻印が。I さんこれイタリアンBBですよ。（イタリアンは、両側とも正ネジで、ネジ部の直径が1.2mm 太い）どうしましょ？
取り合えずこちらのFSA BB-8000 でテストしてみよっかね。
ちょっと待ってね。普段気にしていないもんが気になった。このシールのリップだ！
明日につづく、
