橋輪 : 2016年06月 - livedoor Blog（ブログ）

2016年06月18日19:44

カテゴリ: KIMORI

”オッサン”のKIMORI COLOSSUS HR 【橋輪Blog】

KIMORI 電動コンポ用フロントディレーラー台座

同時進行で組み立て中の”オッサン”の KIMORI COLOSSUS HR。こちらは”オッサン”初の電動コンポーネント仕様です。

間違わないように名札を付けてます。

”オッサン”は、フレームNo.HR3。

リヤアームは、フロントシングル、Di2 フロントディレーラー専用のハイスクエアータイプを選択。

こちらも勿論モーションレスエンド標準装備。

Di2 フロントディレーラー専用台座（オプション）25.000円（税別）

この頭でっかちフロントディレーラーのために設計し直さなければなりませんでした。

パンタグラフ部と電動モーター部を繋ぐカバーを避けなければならず、この様な形に。

こんな感じに取り付けます。

取付は、通常タイプと同じ逆ネジ。

通常タイプの様にボルトが突き抜けられなかった為、木森さん苦肉の策であります。

この辺の削り込みは、殆ど手作業だそうです。

樹脂のキャップは同じもの。

ネジを切った棒をロウ付しています。

ローレット掛けしたアルミナットを製作。これを回してアジャストします。

パイプを半分にカットしたままだとカバーと干渉してしまうので、上の部分を削り込んであります。

ほら、しっかり逃げてるでしょ！

25.000円って高いと思うでしょうけど手間掛かってますよ木森さん！

明日につづく、

hasirin

2016年06月17日19:19

カテゴリ: KIMORI

先生のKIMORI COLOSSUS HR 5 【橋輪Blog】

KIMORI オリジナルステムのセット

KIMORI オリジナルステムのセット方法は、以前「KIMORI プロジェクト 7 」で書いたが、これもまた好きな説明なので、フロントディレーラー台座のときと同様に重複となるが説明したい。この記事を書くに当たり、「KIMORI プロジェクト 7 」を読み返してみたら、その時もブレーキキャリパー前後セットで取り寄せしていたという間抜けよう。

ここまで入ったステムはストップ。ここでキャップボルトを入れ替えます。

抜いたボルトを反対側（ネジの切ってある方）からねじ込みます。

写真はNITTO のハンドルツールですが、スリットに入る丈夫な鉄板であれば何でも構いません。

要はこういう事。ステムからボルトを抜きます。

抜いたボルトを反対側（ネジの切ってある方）からねじ込みます。

そして穴の開いている方に、ねじ込んだボルトが入って行かないようにストッパーを掛けます。

そしてボルトを締めこんで行けば、プーラーの要領で広がるてわけです。

かなり強く締めこまないと広がりませんが、締めこみすぎても変形して入りづらくなりますから、そこそこに。

センターが出たら締めこんだボルトを外します。ボルトを緩めた時点でハンドルバーが固定されてしまう程に精度が出ています。

今、マレーシアの方からKOLOSSUS HR フレームセットの商談があり、本日、全額の海外送金を頂きました。この方のためにも KIMORI ステムとフロントディレーラー台座の件は再度ご説明しなければと書かせて頂きました。

KIMORI KOLOSSUS HR 初海外デビュー！（自慢）

hasirin

2016年06月16日20:24

カテゴリ: KIMORI

先生のKIMORI COLOSSUS HR 4 【橋輪Blog】

KIMORI オリジナルステム

間違って前後セットで取り寄せてしまったシマノブレーキキャリパー。バックオーダーだったDURA-ACE リヤ用が先生のと船長のが3ヶ、”オッサン”のULTEGRA が1ヶ入荷してきました。

先生のHR の組立再開です。

リヤ用をフロントに使いますからブレーキシューの左右を入れ替えるのをお忘れなく。

ボールポイントで仮締め。

ん、フォークが生きて来ますな。

三人お揃いで取り寄せたシートポスト。
NITTO S-65 27.2mm Length 250mm

こちらもお揃いのドロップバー。先生のだけ敢えてブラックを選択。
NITTO M106NAS 380mm クランプ径Φ26.0

今までのKIMORI ステムは、クランプ径が25.4mm でしたが「木森さん、今時25.4mm のドロップバー探す方が難しよ」ってことで、26.0mm に削り直してもらいました。（今後のHR は全て26.0mm）

KIMORI オリジナルのクローズドクランプステムは、ここの削りがみそですが、26.0に広げたことで削りが少なくなって見える。

KIMORI ステムの超苦手なアナトミックバーだが、STI レバーとの相性を考えて挑戦してみた。

フラットに潰してある部分やケーブルをはわせる凹みを通れるか？エアロバーはもっての外。

削りのある部分をアールの内側にして進んで行きます。

ここが最もきついと思った所だったが意外とあっさりクリアー。クランプ径26.0でパイプ径24.0だから25.4の時よりも余裕が出たんだな。25.4だったら完全な丸パイプじゃなきゃ通らなかったもの。

予想通り24.0から26.0に太る部分で完全にストップ！さあどうする？

明日につづく、

hasirin

2016年06月15日20:26

カテゴリ: DAHON

今夜は、先ほどぶらりと遊びに来られたお客さんの愛車をご紹介【橋輪Ｂｌｏｇ】

今夜は、先ほどぶらりと遊びに来られたお客さんの愛車をご紹介

今夜は、先ほどぶらりと遊びに来られたお客さんの愛車をご紹介しますかね。2013年モデルのDAHON Boardwalk D7 マットチャコールですね。何やらグリグリやってるみたいですぞ！

コンポーネントは、Shimano Tiagura

メカメカしいフロントディレーラーブラケットでフロントダブル化していますが、ネットで見つけたそうです。こんなパーツ売ってるんですね。

7速のボードウォークが2 × 9の18 Speed になってます。

赤のフラットバーがアクセントですね。

ブレーキ関係は、Shimano DEORE

今、20×1.5のタイヤなんですが。「太いがカッコいい」を見て極太にしたいんだそうです。

こちらがオーナーのFさん。お住まいはご近所さんだそうです。このボードウォークで北海道やら色々行かれてるそうです。楽しんでますね！

船長通信

PS,..5/2日、道の駅伯方 S・Cパーク(マリンオアシスはかた)へ立ち寄った時に、柏から来られたサイクリストさんに話かけられました。...【橋輪Blog】の読者さんで、「自転車に hasirin のステッカーが貼って在るので、もしかして船長さんですか？」　と話しかけられました。...チョット内心恥ずかしかったですが、その日は隣の島、大島で宿を取っているので、そちらへ向かわれるそうです。..しまなみ海道を楽しんで走行されていました。では、引き続き宜しくお願い致します。

「柏のサイクリストと”しまなみ”でお会いしましたか」　「何気に船長、DAHON 界では超有名人になってますから」

前回の休暇中（ゴールデンウィーク）に船長とやりとりしたメールです。

船長に話しかけたのがこの方、F さんだったようです！