橋輪 : 2013年02月 - livedoor Blog（ブログ）

2013年02月

2013年02月23日19:57

カテゴリ: DAHON; DAHONメンテナンス

DAHON Visc P18 のリヤエンド幅135mm に130mm のキネプロホイールは付かんものか？　【橋輪Blog】

DAHON Visc P18 のリヤエンド幅135mm に130mm の
　　　　　　キネプロホイールは付かんものか？

　　　　　前回のお恥ずかしい記事は⇒こちら

   2012　DAHON Visc P18　リヤエンド幅135mm

    2013　DAHON Visc P20　リヤエンド幅130mm

　　　　　　　　アメクラのハブがスッカスカです

「これは何か考えねば、全国に生息するVisc P18 のために！」なんて書いてしまった手前、何もしない訳にはいかず・・・・・
　　　　　　　　　　色々と考える無い頭

　　　　　　　　　　　　　　馬鹿なアイデア

エンド内側に付ける片側2.5mm ずつのアタッチメントをアルミで製作してはとスケッチ書くが、本来エンドに直接架かるオーバーロックナット部の段付きが3.84mm で、アタッチメントの厚さが2.5mm だとフレームエンドに架かるのが1.34mm。これでは4.5mm のダボと5mm ボルトでは心細くて段差を超える気にはなれない。

となればシャフトの方でなんとかならんか？
　　　　　　　　　アメリカンクラシックハブを分解してみる

　Kinetix　PRO 　　フロント　14H    17.850円
　　　　　　　　　　　　　リヤ　　　16H　　26.250円
　　　　　　フロント　460g　　リヤ　　650g

19mm の薄口スパナとメガネレンチでロックナットを外します

大変細かいピッチと薄いアルミナットなのでオーバートルクにはご用心。ロックナットは外れたがシールドベアリンのベースナットがことのほか強く締まっていて緩まない。ぐるぐる回ってしまうシャフトを押さえる部分がないのだ。

ちょっと無い頭を使って。白いバックフレームはDASH X20 でエンド130mm。

　通常のようにクイックを締めて回り止めして緩めます

と大そうな事したが、クイックナットを目一杯締めれば、これだけでいいんじゃん。次はこの方法で。

　　　　　シールドベアリングが見えてきました

　　シャフトは指で押し込めばフリー側に出てきます

　　　　　　シャフトとフリーが分解できました

フリーの左右に極薄のシムが1枚づつ入っていますので失くさぬように

と、シャフトにたどり着きましたが、残念ながらここから先は非分解式となってます。シャフトを一から製作となるとそれなりの金額が張りますね。

　　　　　　　　　　　　無責任な結末

バックフレームって物凄くカチッてしてるように見えてもホイールを外してしまうと（ハブ軸が最後尾のクロスメンバーとなる）意外と片手で”ぐにゃ”って潰れるんですよね。

　クイックで締めれば5mm 位なんなく行ってしまいます

常にエンド幅が5mm つぼまった状態でも、そんなにはフレームにストレスが架かってるとは思えないんですけど。保障はできませんが？

と、何と大胆かつ無責任な締め括りをしたことをお詫び申し上げます　　「なんだよ、橋輪、しょべー！」
　　　　　　　　　　　期待させてすいません

てな訳で力及ばず、Visc P18 試乗車の使命は終わりを遂げたのです

　　　　　　　　　　　　　試乗車放出！
　　　2012　DAHON Visc P18 マンゴーオレンジ

　　走行距離の少なさはタイヤのヒゲが語っております

　　　　　　　　　フォーク右側にチョイ傷あり

　　　　　　現金特価58.000円にてお願いします

hasirin

2013年02月22日20:01

カテゴリ

TOKEN T85 カーボンホイールセット　　【橋輪Blog】　　

　　　　　TOKEN T85 カーボンホイールセット　　　　　

TOKEN T85 カーボンホイールセット　　　　　￥173,250　　　　

　　　　　　　　　1,570g（前後セット）

カーボンチューブラーリムに、SUS エアロブラックスポークで組まれたF&R 85mmリムハイトのエアロプロファイルカーボンホイールです

ハブ：TK197TBT 20/24H 　対応スプロケットシマノ10S/スラム

タイヤはパナRACE A EVO2にShimano チューブラーテープ840円

付属のバルブエクステンダーはコアの入替はできず、SCHWALVE を使用。決戦チューブラーはバルブ開けっ放しで使うんだ。知らなんだ！

　　　うちでは取扱いが非常に少ないチューブラー

今は、便利なものがあるんです。チューブラー専用の両面テープで、あのベタベタ煩わしいリムセメントを使わなくて良いのです。

　　　　　剥離紙の端っこを外に出しておいて

　　1～2気圧程空気を入れ、センター出しを行います


　　　後は引き抜くだけで簡単、便利、クリーン。

　　　　　　　　　カセットを組み込めば終了

　　　　　何に付けんのかって？

　　　　　　　　　　　　　　　はい、予想通り！

2012 cervelo S2 にHED JET 4 を装着しているが、後にリヤをJET 6 に変更

　　　　　　　　　　　これだー！どョ！

完璧なるカラーリングのマッチに大喜び
　　　　　チューブラー初デビューの”オッサン”2回連続登場

　　　　　　　　やっぱ”オッサン”イカレてる

hasirin

2013年02月21日19:36

カテゴリ: tern; DAHONメンテナンス

昨日のブレーキを早速取り付けてみた【橋輪Blog】

　　　　昨日のブレーキを早速取り付けてみた

　　　　　　　取り付ける車体は、tern Link N8

Link シリーズのブレーキワイヤー”マジ”だめ。戻り悪いし、引きは固いし、タッチも最悪。アウターケーブル内に注油して、そこそこ良くなるもすぐに引きずり起すし、インナーケーブル入れ替えねば絶対ダメですから。

　　　「納車整備時に交換してから納めますからね」　
　　　　　　　　　　「それならブレーキも変えたいな～」
　　　「はい承知しました」　　　では、こちらをお勧めします。

　　　　VANGUARD I-20 CNC BRAKE 5.250円

かなり高級感出ましたが、なんせセッティングが物凄くシビア

なんでこんなにもブレーキシューの当たりが出せないんだろう？

　　　　　今回取り付けたブレーキアーム

アームの直線上にブレーキシューの取り付けがあります。
更に多くのロングシューは進行方向が短く、反対側が長く伸びています。
これは、シューに掛かる圧力中心を前にずらすことによりトーイン効果を狙っています。
これらのファクターが20インチ以下の小径車に悪影響を及ぼすのです。

これは700CフルサイズのVブレーキ付きストレートフォークのクロスバイクです。仮にいブレーキシューのセンターがフォークの位置にあったら、アームとシューが理想の直角になります。フォークの前に付いたブレーキは若干角度が付きますが、車輪径が大きい為に差ほど気になりません。フォークの後ろに付けてもストレートフォークなのでシューの傾き角度は変わりません。

左はフルサイズのクロスバイクなどでたまに見られるTEKTROで右がDAHON などで使われるブレーキアームです。アームのセンターよりシューの取り付けがオフセットしていますね。ここが”みそ”です。

これはTern 特異のフォーク後ろにセットされているVブレーキです。ベントフォークのため車軸が前にずれていますので、フォーク後ろ側のリムの方が角度がきつくなっています。これをブレーキシュー取り付け部でオフセットさせフォークに近づけ対処しているのです。これでオフセットなしのアームだと、ブレーキシュー取り付け部が左の赤い線に移りシューの角度は更にきつくなります。

　　　　　　　　　　結果どうなるのか？

　　　　　　　　　　（画像クリックで拡大）

またしても下手な絵で申し訳ありませんが、小径車故のリムのアールがきつくなり、更には折り畳み特有のブレーキ台座が付く鋭角なバックフレームと相まって状況は過酷なものとなっています。（左）
セットしたブレーキシューを斜め横から見るとこんな角度になっていると思います。（中）
（右）は極端に書きましたが、リム方向（縦方向）から見ると、シューの角度がブレーキームの角度に近づいてくると、アームピボットから弧を描くように作用するシューの下側（後ろの長く伸びた方）が先にリムと接触を始めてしまうために極端なトーアウトとなってしまいます。

ですから小径車にはオフセットの付いたブレーキアームが不可欠なのです。

　　　　　実際には、どうなっているかを見る

これはDAHON Mu SL ltd 。フロントは理想の角度ですね。

こちらtern Verge X10 。やはりオフセットでフォークなりフレームに近づけています。

なんでもそうですが、やはり実際に取り付け、テストしてからでないと勧めちゃいけないんですね。
ダメではないんですけど、調整がシビアすぎるものを一般ユーザーには向けられないってことです。

　　　　　　　　勉強になりました。

「ここまでやったらブレーキレバーも変えたくなってきました」

　　　　　　　　　　で、ハンドル回りもちょこっと

　エルゴングリップにTRP ブレーキレバー（9.450円）

　　　　なにげにこのパーツ非常に作り良しです

　　　　　　　　　　更にオプションを追加

　　　　　　　　ラゲッジトラス(5.250円)

トローリーラックが入荷するまでの間に合わせリヤキャリア

　　ツーリング仕様の Link N8 が納車整備完了です

tern Link N8

　　　　　　　　　　”オッサン”tern デビユー

”オッサン”が輪行バックを買いに来た。
連日寒風が吹き荒れるある日の夕方、今日は電車で上野方面を散歩してきたと言う。
フォールディングバイクを畳んだこともない”オッサン”が、輪行して美術館めぐりなどをしたいらしい。
しかも所有のDAHON Vector X20 で。
ベクターX20 と言えば2011 DAHON のフラックシップモデル。
「336.000円もする代物ですぞ！そんじょそこらに置いて行ける訳ないしょ！止めて下さい！」と言ってやったら・・・　
「じゃーこれにする」って、輪行バック買いに来たのにママチャリ感覚でLink N8 買ってった”オッサン”

もう、正解なのか不正解なのか分からなくなってきた

hasirin

2013年02月20日20:26

カテゴリ: 小径車パーツ

451 化に最適、フレキシブルなV ブレーキVANGUARD I-20 CNC BRAKE 【橋輪Blog】

451 化に最適、フレキシブルなV ブレーキ

　　VANGUARD I-20 CNC BRAKE 5.250円
　　　アームカラー：BLK / RED / GOLD 165g

18～20インチ、406～451などインチアップ対応V ブレーキです

アームレングス100mmの剛性重視ブレーキアームはCNCで肉抜きされています

　　　　　　　　　　必要以上な超長穴加工

　　　　ブレーキシュー稼働範囲はなんと44mm

188.5g（ボルトなどの付属品除く165g）と若干重さはあるが剛性の強いブレーキにしたい、カラーアルマイトパーツでドレスアップ等の趣にも最適な一品ですよ

　　　　　　　　　　　　と書いたが、
この手のVブレーキは小径車にはあまり向かんと言うことが？

　　　　　　　　　　　　明日のBlogで

　　　　　　2013　tern の入荷が遅れています

Verge シリーズとRink P24h の入荷予定ですが、当初2月中旬から末とされていましたが、3月中旬から末に変更と1か月程遅れる見込みです。ご予約頂いておりますお客様には、大変ご迷惑をお掛けしますが、ご了承くださいますようお願い申し上げます。また、詳しい入荷状況が解り次第、このBlog でご案内させて頂きます。

hasirin

2013年02月20日07:31

カテゴリ

火曜日藤井の「卒研から解放されました＾＾」

こんばんは。火曜日担当藤井です。
先週はブログサボってすみませんでしたm(__)m
そして一昨日、ようやく卒業研究が一段落しました。
ここ１ヶ月は完全に自転車のことはシャットアウトして研究に打ち込んでいましたが、最後の最後に良い結果を出すことができ、論文もきっちり書けたのでホッとしています。

今後は研究の引き継ぎと引越しが終わればやっと自転車も乗れる時間ができるので、今年も目標を立ててしっかり取り組んでいきたいと思います。

ということでネタがなくて申し訳ないのですが、先日知り合いのブログで紹介されてたスーパーキッズの動画をご紹介します。

この動画は彼が幼稚園の頃の映像ということですが、クランクを取り外したキッズ用バイクで様々なトリックを繰り出しています。この頃にストライダーがあればどんな乗り方をしたんだろうと考えると、ワクワクしますね。