WW1 ドイツ軍戦闘機 Fokker D.�� 買いました！（その4）
機体組み立ての中で一番大変なエンジン搭載作業をクリアーしたところで、今日は胴体外装のドレスアップをして行こうかと。エンジンカウルは、上下をぐるっと囲むパーツと左右2枚のパーツで構成される。
ルーバーが沢山付いた半丸型のパネルは、上下カウルに挟まれるので両面テープ接着でも問題ないが、雰囲気を出すためビス止めにしてみた。（実機は真鍮製のクイックファスナー）
ビスの頭は、予め赤く塗っておいた。
キャブレター調整用の細いドライバーが入る穴を開け Hi / Lo ニードルのマーキング。
Hi / Lo マーク下に書き込んだ文章は、エンジン始動時のチョークの際「スロットルバルブを完全なクロズドにするには、プロポのエルロンデュアルレートスイッチをダウンに切り替えろ」と設定を忘れないようにしたメモ。
遠目で見ると何となく手書きで書いたコーションラベルに見える。
右側のメモは、SAITO FG シングルエンジンシリーズのその日最初の始動後に必ず行わなくてはならない最も危ない儀式の作法だ。「Before taking off tilt the plane to the right」
機体に貼るステッカーも付属するが、
そのステッカーだが、透明なシールに印刷してあるやつで、本当にデカイただのシールでダサいし、経年変化で透明な部分が黄ばんでくるのでキャンセル。
スキャナーで読み込みプロッターでカティングシートから切り出した。
やはり切り文字だとリアルだ。
奥に居るのは、現在制作中の D�� の後に出てくる同じくドイツ軍の WW1 最新鋭機 D�� で、ローゼンジパターンと呼ばれる迷彩色を纏い敵から発見されにくい塗装が施されています。それに比べ資料を見ますとそれ以前のドイツ軍戦闘機は、ド派手なカラーリングが多く見かけられます。この D�� なんか紅白カラーで「おれはここだ！かかってこい！」的なのりなんですかね。パイロットが自己主張できた時代だったんですね。
次回につづく、
機体組み立ての中で一番大変なエンジン搭載作業をクリアーしたところで、今日は胴体外装のドレスアップをして行こうかと。エンジンカウルは、上下をぐるっと囲むパーツと左右2枚のパーツで構成される。
ルーバーが沢山付いた半丸型のパネルは、上下カウルに挟まれるので両面テープ接着でも問題ないが、雰囲気を出すためビス止めにしてみた。（実機は真鍮製のクイックファスナー）
ビスの頭は、予め赤く塗っておいた。
キャブレター調整用の細いドライバーが入る穴を開け Hi / Lo ニードルのマーキング。
Hi / Lo マーク下に書き込んだ文章は、エンジン始動時のチョークの際「スロットルバルブを完全なクロズドにするには、プロポのエルロンデュアルレートスイッチをダウンに切り替えろ」と設定を忘れないようにしたメモ。
遠目で見ると何となく手書きで書いたコーションラベルに見える。
右側のメモは、SAITO FG シングルエンジンシリーズのその日最初の始動後に必ず行わなくてはならない最も危ない儀式の作法だ。「Before taking off tilt the plane to the right」
機体に貼るステッカーも付属するが、
そのステッカーだが、透明なシールに印刷してあるやつで、本当にデカイただのシールでダサいし、経年変化で透明な部分が黄ばんでくるのでキャンセル。
スキャナーで読み込みプロッターでカティングシートから切り出した。
やはり切り文字だとリアルだ。
奥に居るのは、現在制作中の D�� の後に出てくる同じくドイツ軍の WW1 最新鋭機 D�� で、ローゼンジパターンと呼ばれる迷彩色を纏い敵から発見されにくい塗装が施されています。それに比べ資料を見ますとそれ以前のドイツ軍戦闘機は、ド派手なカラーリングが多く見かけられます。この D�� なんか紅白カラーで「おれはここだ！かかってこい！」的なのりなんですかね。パイロットが自己主張できた時代だったんですね。
次回につづく、
