HED JET 20 シマニョーロの件
「HED JET 20 まだ在庫有りますか？」とメールが来て「はい在庫有ります」すると「フルカンパのモールトンに装着したいので、カンパフリーに入れ替えることできますか？」ってことでカンパフリーを取り寄せてみた。
右の黒のしましまがシマノで、ゴールドがカンパフリー。
カンパフリーも三つ爪で寸法も同じことからハブに装着することは出来るが、フリー外側にあるダストシールの形状からシャフトが装着出来ない。どうやらこのカンパフリーには、カンパ用のシャフトも必要みたい。だがそのシャフトは、もう手に入らないらしい。
「申し訳ありませんカンパフリーへのコンバージョンは、出来ませんでした」すると諦めがつかないらしく「コンポは、カンパスーパーレコードです。昔、カンパニョーロとシマノのコンボを併用したシマニョーロなる使用方法を聞いたことがあります。」
シマニョーロって聞いたことあるな。ちょっと調べてみると・・・
そこで橋輪ショールーム奥のゴージャスコーナー。
こちら Dynavector DV-1。
そして MOULTON AM-SPEED S。どちらも17インチモデルだ。
AM は、CAMPAGNOLO ATHENA 11 Speed フルコンポ。
カラーオーダーした GOKISO ハブにカンパのカセットが組んであります。
先ずは、カンパスプロケのシフトフィーリングを覚えておきます。
対して DV-1 は、
シマノフリーの HED JET 17 に Shimano カセット。
こちらのリヤホイールを借用して、
AM に装着。
あら、こちらのホイールも似合うわね！
カンパスプロケットに対しシマノがワイドレンジ。チェーン長を考慮してフロントインナーギヤでテスト。
フロントディレーラー取付調整の苦労を思い出す。
ホイールを交換しただけでトップギヤから変速テスト開始！変速は、シフトテクニック（シフトダウンの際、若干シフトレバーを深く押すとか）を使わずワンクリックした後クランクを回して1段上がるスピードを見る方法で行った。
結果は、何の違和感なくアップダウン共に綺麗に変速できた。通常ホイールをチェンジするとフリーの位置が変わるため Hi / Lo の制御とワイヤーの張り調整が必要になるが、今回、HED ハブと GOKISO の位置関係が全く同一だったと考える。
ゴージャステストに強力頂いた2台は、久々に磨いてあげよう！
HED JET 20 フロントリヤ Set 308.100円（税込）
ホイールサイズ：20インチ（406）
エンド幅：フロント100mm / リヤ130mm
フリー：Shimano（10.11 Speed）
「HED JET 20 まだ在庫有りますか？」とメールが来て「はい在庫有ります」すると「フルカンパのモールトンに装着したいので、カンパフリーに入れ替えることできますか？」ってことでカンパフリーを取り寄せてみた。
右の黒のしましまがシマノで、ゴールドがカンパフリー。
カンパフリーも三つ爪で寸法も同じことからハブに装着することは出来るが、フリー外側にあるダストシールの形状からシャフトが装着出来ない。どうやらこのカンパフリーには、カンパ用のシャフトも必要みたい。だがそのシャフトは、もう手に入らないらしい。
「申し訳ありませんカンパフリーへのコンバージョンは、出来ませんでした」すると諦めがつかないらしく「コンポは、カンパスーパーレコードです。昔、カンパニョーロとシマノのコンボを併用したシマニョーロなる使用方法を聞いたことがあります。」
シマニョーロって聞いたことあるな。ちょっと調べてみると・・・
「シマニョーロとは、現在 Shimano フルコンポの自転車をカンパのエルゴパワーでシフトしたいって事のようですね。グロータック製のイコールプリーってのをカンパのシフターに入れ替えると動くみたいですね。」
「本来ご法度の組み合わせだと思いますが、カセットのみシマノであれば行けるかもしれませんね、ちょっと試してみます。」
「本来ご法度の組み合わせだと思いますが、カセットのみシマノであれば行けるかもしれませんね、ちょっと試してみます。」
そこで橋輪ショールーム奥のゴージャスコーナー。
こちら Dynavector DV-1。
そして MOULTON AM-SPEED S。どちらも17インチモデルだ。
AM は、CAMPAGNOLO ATHENA 11 Speed フルコンポ。
カラーオーダーした GOKISO ハブにカンパのカセットが組んであります。
先ずは、カンパスプロケのシフトフィーリングを覚えておきます。
対して DV-1 は、
シマノフリーの HED JET 17 に Shimano カセット。
こちらのリヤホイールを借用して、
AM に装着。
あら、こちらのホイールも似合うわね！
カンパスプロケットに対しシマノがワイドレンジ。チェーン長を考慮してフロントインナーギヤでテスト。
フロントディレーラー取付調整の苦労を思い出す。
ホイールを交換しただけでトップギヤから変速テスト開始！変速は、シフトテクニック（シフトダウンの際、若干シフトレバーを深く押すとか）を使わずワンクリックした後クランクを回して1段上がるスピードを見る方法で行った。
結果は、何の違和感なくアップダウン共に綺麗に変速できた。通常ホイールをチェンジするとフリーの位置が変わるため Hi / Lo の制御とワイヤーの張り調整が必要になるが、今回、HED ハブと GOKISO の位置関係が全く同一だったと考える。
ゴージャステストに強力頂いた2台は、久々に磨いてあげよう！
