BS MOULTON フロントサスペンション修理依頼（その5）
貴重なリペアーパーツが届いたところで組付けに入ります。
コラムのロアーレースが嵌っていたところが錆びています。
レースが当たる部分の錆を落とし、塗装も剥いでおきました。
さて今回のガタの一番の原因と思われる黒ブッシュです。
新品の黒ブッシュは、しっとりと挿入出来てガタもありません。
続けて古い黒ブッシュも入れます。
どれだけ摩耗していたのか証明しましょう。
この状態から手を放しますと、
古いブッシュは、ストんと落ちました。これは期待できますよ！
始めにリンク部にあるリバウンドストッパーの交換。
大分劣化してます。
全然ボルトが緩みません。
ヒートガンでロックタイトを溶かします。
外したストッパーはボロボロです。
完了。
次に、勝手に命名したリンクブッシュ。ここには、ガタもなく摩耗はみられませんでしたが、オールペイントした際の塗料が乗っかってるのと、こんな時しか買えられないので交換しておきます。特別プーラーはありませんので、切れなくなったドリルのキリで内側から斜めに当て交互に打ち抜きました。
リンクブッシュは、全部で6個。樹脂製でそれほど硬い物ではありませんが、万力を使って圧入しようと思うと、どうにも上手く行きません。
なので長さの異なる M 6 ボルトナットで挿入します。
コラム側とフォーク側が2セット。
最後にリンク同士の連結部分。
おっと、ここでストップしたぞ！
抜き取ったリンクブッシュを並べてみると2個だけ背が低かった！
明日につづく、
貴重なリペアーパーツが届いたところで組付けに入ります。
コラムのロアーレースが嵌っていたところが錆びています。
レースが当たる部分の錆を落とし、塗装も剥いでおきました。
さて今回のガタの一番の原因と思われる黒ブッシュです。
新品の黒ブッシュは、しっとりと挿入出来てガタもありません。
続けて古い黒ブッシュも入れます。
どれだけ摩耗していたのか証明しましょう。
この状態から手を放しますと、
古いブッシュは、ストんと落ちました。これは期待できますよ！
始めにリンク部にあるリバウンドストッパーの交換。
大分劣化してます。
全然ボルトが緩みません。
ヒートガンでロックタイトを溶かします。
外したストッパーはボロボロです。
完了。
次に、勝手に命名したリンクブッシュ。ここには、ガタもなく摩耗はみられませんでしたが、オールペイントした際の塗料が乗っかってるのと、こんな時しか買えられないので交換しておきます。特別プーラーはありませんので、切れなくなったドリルのキリで内側から斜めに当て交互に打ち抜きました。
リンクブッシュは、全部で6個。樹脂製でそれほど硬い物ではありませんが、万力を使って圧入しようと思うと、どうにも上手く行きません。
なので長さの異なる M 6 ボルトナットで挿入します。
コラム側とフォーク側が2セット。
最後にリンク同士の連結部分。
おっと、ここでストップしたぞ！
抜き取ったリンクブッシュを並べてみると2個だけ背が低かった！
明日につづく、
