PIPER SUPER CUB PA-18 進まぬ修復（その2）
そっと形にし、寸法取りした後に破損した部分を新規で作る作戦だったが、繋ぎ合わせて修復する方法に変更した。
この手の機種は、胴体と防火壁を繋ぐものが床板しかないためヒノキのブリッジを渡した。
裂けた側板は、ピッタリ合う。
床板にあった X 形のバッテンが無くなっているので、
裏側から補強することとする。
3mm シナベニアから底板を切り出す。
ブリッジと底板は、タッピングビスで仮止め。最終的には接着する。
最後にボンネット部分をバルサでプランクしてしまうとこのスペースには、手が入らなくなる。
燃料タンク用の担架を作り操縦席がわからスライドさせる作戦。
元々この位置にイグニッションスイッチを設けていたが、件の理由から移設することに。
スイッチ取り付けのベースをこさえた。
この位置から、
こちらに移動。
エンジン始動時のプロペラフィリップは、右利きなので左手でスイッチ操作できるこちらの面にするのは必須条件だ。
裂けた部分の接着のために型紙を取る。
こちらは、3mm シナベニアで接着。
左側の窓枠となるピラーを製作。ブリッジまで伸ばして強度を上げる。
こちらは、広い範囲を覆うので1.6mm のシナベニア。（ホームセンター等で買えるのは、4mm 以上）
膨らんでしいまった機体側板を矯正するようピラーを接着。
大分強度が出てきた。
これまでは、どうしてくれようと考えている時間の方が、遥か長く過ぎ去ったが、ここまでくれば大丈夫。後は突き進むだけ。むしろ作業が楽しくもなってきた。頑張ろう！
次回につづく、
そっと形にし、寸法取りした後に破損した部分を新規で作る作戦だったが、繋ぎ合わせて修復する方法に変更した。
この手の機種は、胴体と防火壁を繋ぐものが床板しかないためヒノキのブリッジを渡した。
裂けた側板は、ピッタリ合う。
床板にあった X 形のバッテンが無くなっているので、
裏側から補強することとする。
3mm シナベニアから底板を切り出す。
ブリッジと底板は、タッピングビスで仮止め。最終的には接着する。
最後にボンネット部分をバルサでプランクしてしまうとこのスペースには、手が入らなくなる。
燃料タンク用の担架を作り操縦席がわからスライドさせる作戦。
元々この位置にイグニッションスイッチを設けていたが、件の理由から移設することに。
スイッチ取り付けのベースをこさえた。
この位置から、
こちらに移動。
エンジン始動時のプロペラフィリップは、右利きなので左手でスイッチ操作できるこちらの面にするのは必須条件だ。
裂けた部分の接着のために型紙を取る。
こちらは、3mm シナベニアで接着。
左側の窓枠となるピラーを製作。ブリッジまで伸ばして強度を上げる。
こちらは、広い範囲を覆うので1.6mm のシナベニア。（ホームセンター等で買えるのは、4mm 以上）
膨らんでしいまった機体側板を矯正するようピラーを接着。
大分強度が出てきた。
これまでは、どうしてくれようと考えている時間の方が、遥か長く過ぎ去ったが、ここまでくれば大丈夫。後は突き進むだけ。むしろ作業が楽しくもなってきた。頑張ろう！
次回につづく、
