DAHON K3 PLUS（その48）
様々なテストの結果、チェーンは二コマカットで行こうと思います。
切ったチェーンは、テストチップで持っておこう。
ここでミッシングリンクを完全ロック。
12速トップです。小径車のためケージには、一コマカットでも十分なチェーンテンションが掛かっていましたが、地面とのよりクリアランス確保で二コマカットにしました。
5速目。
ローです。
変速も問題ないので HI / LO のストッパーボルトも設定しておきます。
先ずは、LO 側から。
ストッパーボルトが当たったところでストップ。
今度は、HI 側。
ストッパーボルトが当たったところから、
Di2 のオーバーストローク分に配慮して1回転戻した位置に設定。
このエレクトリックワイヤーを止める小物ですがポロッと取れちゃうんでタイラップ止めとしました。
トップ、ロー庁側でクランク逆回転させても問題ありませんでした。チェーンラインも決まったのでクランク本締めです。
一番の心配だったドライブトレーンも何とかなりました。後は、バーテープ、ペダル、サドルで完成か。今回長かった〜！
次回につづく、
ｍ
様々なテストの結果、チェーンは二コマカットで行こうと思います。
切ったチェーンは、テストチップで持っておこう。
ここでミッシングリンクを完全ロック。
12速トップです。小径車のためケージには、一コマカットでも十分なチェーンテンションが掛かっていましたが、地面とのよりクリアランス確保で二コマカットにしました。
5速目。
ローです。
変速も問題ないので HI / LO のストッパーボルトも設定しておきます。
先ずは、LO 側から。
ストッパーボルトが当たったところでストップ。
今度は、HI 側。
ストッパーボルトが当たったところから、
Di2 のオーバーストローク分に配慮して1回転戻した位置に設定。
このエレクトリックワイヤーを止める小物ですがポロッと取れちゃうんでタイラップ止めとしました。
トップ、ロー庁側でクランク逆回転させても問題ありませんでした。チェーンラインも決まったのでクランク本締めです。
一番の心配だったドライブトレーンも何とかなりました。後は、バーテープ、ペダル、サドルで完成か。今回長かった〜！
次回につづく、
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