DAHON K3 PLUS（その41）
結局 SST 発注しました。それでは修正工具が来るまでリヤエンドは、ほっといてチェーンラインの調整をしておきましょうかね。
POWER TOOLS GURD CHANRING 56T 15.000円（税別）
ガード一体型のチェーンリングです。
まだクランクは、こんなにスラスト方向に動ける状態。
TOKEN の取説を見ると TK877TBT は、最低でも�い� DUST COVER をクランクアーム左右に入れろとあります。
この隙間に入れます。
チェーンリングをセット。
ギヤ板の裏面に定規を張り付けて、
チェーンラインを見ます。
このままカセットに下ろしていきますと、トップから8枚目の歯に乗っかってます。てことは、8枚目と7枚目の間にチェーンリングの歯がある事になりますね。
12速ですからもう少しトップ側に持っていきたいですね。
2.5mm スペーサーぐらい行けそうです。
これをドライブサイド BB へ。
6枚目と一致しちゃったんで、ちょっと行き過ぎた感ありますが、取りあえずこれで。
ノンドライブサイドのクランクアームを取付けてフィキシングボルトを締めます。
結構隙間がありますね。
DUST COVER が、入りそうで入らない感じ。これ丁度いいかも。
DUST COVER が、押されて若干のプリロードが掛かった状態。
回転もすこぶいる良い！後は、SST の到着を待とう。
次回につづく、
結局 SST 発注しました。それでは修正工具が来るまでリヤエンドは、ほっといてチェーンラインの調整をしておきましょうかね。
POWER TOOLS GURD CHANRING 56T 15.000円（税別）
ガード一体型のチェーンリングです。
まだクランクは、こんなにスラスト方向に動ける状態。
TOKEN の取説を見ると TK877TBT は、最低でも�い� DUST COVER をクランクアーム左右に入れろとあります。
この隙間に入れます。
チェーンリングをセット。
ギヤ板の裏面に定規を張り付けて、
チェーンラインを見ます。
このままカセットに下ろしていきますと、トップから8枚目の歯に乗っかってます。てことは、8枚目と7枚目の間にチェーンリングの歯がある事になりますね。
12速ですからもう少しトップ側に持っていきたいですね。
2.5mm スペーサーぐらい行けそうです。
これをドライブサイド BB へ。
6枚目と一致しちゃったんで、ちょっと行き過ぎた感ありますが、取りあえずこれで。
ノンドライブサイドのクランクアームを取付けてフィキシングボルトを締めます。
結構隙間がありますね。
DUST COVER が、入りそうで入らない感じ。これ丁度いいかも。
DUST COVER が、押されて若干のプリロードが掛かった状態。
回転もすこぶいる良い！後は、SST の到着を待とう。
次回につづく、
