DAHON K3 PLUS（その33）
フレーム、ハンドルバー内のワイヤールーティングは、先にエレクトリックワイヤーを通してからブレーキワイヤーの順番でやりたいんだけど基本エレクトリックワイヤーは、ブレーキワイヤーに這わせるから一度ブレーキワイヤー付けてみないと長さが求められないんです。
TT レバーを仮付け。
ブレーキアウターケーブルだが、前回派手なグリーンを使ったが今回エレクトリックワイヤーに合わせてブラックを選択。
インナーケーブルを使ってフレーム内を通していきます。
ここから入れて、
ヒンジを開きます。
ヒンジ部には、上下2ヵ所の通路がありますが、入口出口を直線で結べる上を通します。
出口はこちら。
インナーケーブルをガイドにアウターを挿入。
ヒンジ部分通貨〜。
はい出ました。
インナーケーブルは、ハンドルバーへ。
こっから入れて、
レバー側出口ね。
こちらも同じくアウター挿入。
余裕は、こんなもんか。
キャリパー側にエンドキャップを付けて。
このリヤブレーキワイヤーにフロントも這わせます。
ここから分岐。
ここここ、ここまでメカニカルなのに真っすぐ引けるってのがみそよ。
仮組したブレーキワイヤーに合わせてエレクトリックワイヤーの取り回しを考えます。今夜はここまで。
次回につづく、
フレーム、ハンドルバー内のワイヤールーティングは、先にエレクトリックワイヤーを通してからブレーキワイヤーの順番でやりたいんだけど基本エレクトリックワイヤーは、ブレーキワイヤーに這わせるから一度ブレーキワイヤー付けてみないと長さが求められないんです。
TT レバーを仮付け。
ブレーキアウターケーブルだが、前回派手なグリーンを使ったが今回エレクトリックワイヤーに合わせてブラックを選択。
インナーケーブルを使ってフレーム内を通していきます。
ここから入れて、
ヒンジを開きます。
ヒンジ部には、上下2ヵ所の通路がありますが、入口出口を直線で結べる上を通します。
出口はこちら。
インナーケーブルをガイドにアウターを挿入。
ヒンジ部分通貨〜。
はい出ました。
インナーケーブルは、ハンドルバーへ。
こっから入れて、
レバー側出口ね。
こちらも同じくアウター挿入。
余裕は、こんなもんか。
キャリパー側にエンドキャップを付けて。
このリヤブレーキワイヤーにフロントも這わせます。
ここから分岐。
ここここ、ここまでメカニカルなのに真っすぐ引けるってのがみそよ。
仮組したブレーキワイヤーに合わせてエレクトリックワイヤーの取り回しを考えます。今夜はここまで。
次回につづく、
