Verge D9 にグラベルコンポ GRX（その10）
昨日の問題を解決するのに結構な時間を費やした。油圧系のディーラーマニュアルは、DURA-ACE まで見たが、答えはなかった。そしてようやくたどり着いたのが以下だ。
先ずこれ。我々が使うシマノウェブ発注システムの SIPS にある「技術サポート」。
これだけの項目の中から油圧系を見ていく。
左上の「油圧ディスク各種調整」をクリックすると、
その下にインデックスが現れた。
上からずっと見ていき6番目の「初めてでもわかる。ロード油圧ディスクブリーディングのポイント」を開くと、
「テクニカル情報」てのが現れた。
すると2ページ目にこの絵が出てきた。これだ！銀のコネクティングボルトは、TT レバーに使うんだ。キャリパー側は、全て黒でいいみたい。なんだよ〜紛らわしいな！TT レバーにしか使わないなら銀は、TT レバーに付けとけよ！ホースセットは、フランジと黒だけでいいじゃん！
するとホースの情報も出てきた。極端に描かれたイラストでようやく解明できた。ホースは、BH90 と BH59 の2種類が存在する。太さは、どちらも同じだが BH90 の方が内径が細い。よってコネクターインサートの太さも異なる。では、現物で確認してみよう。
これが、SM-BH59 の30m 巻。
30m で税別21.808円もする。
カッターでサンプルを採取。
こちら BH59 用のオリーブインサートユニット。
90 / 59 と同じに見えるが、
よく見ると内径が異なる。
ホース コネクターインサート長さ 色
BH59 13.2mm ゴールド
BH90 11.2mm シルバー
※オリーブは、共通
90のインサートは、59に簡単に入ってしまうほど細い。
ここで GRX STI のディーラーマニュアルを見る。
ブレーキホースは、SM-BH90-JK-SSR だ。
そしてもう一度「油圧システム互換性ロード、グラベル」
先ず左側の STI で GRX の ST-RX600。右のキャリパーで BR-RS785。するとブレーキホースは、SM-BH90-JK-SSR となる。
でもちょっと待って！そのキャリパーの一マス下にも BR-RS785 が出てくるじゃん。でもホースは、BH90 ではなく BH59 になってるし。どうなってんのこれ？
これは流石にシマノに聞いてみた。キャリパー BR-RS785 は、BH90 / 59 どちらのホースも使えるんだって。基本ロード系の場合、互換表はシフターをメインに見ていくんだって。なのでこの組み合わせの場合上の BH90 になるんだって。MTB コンポの場合4ポットキャリパーとかあるので更に複雑。STI の材質がアルミか樹脂かにより剛性感から使い分けてるそうだ。故に上位モデルは、全て BH90 なんだって。何となく理解できたところで安心して作業に掛かれます。
明日につづく、
昨日の問題を解決するのに結構な時間を費やした。油圧系のディーラーマニュアルは、DURA-ACE まで見たが、答えはなかった。そしてようやくたどり着いたのが以下だ。
先ずこれ。我々が使うシマノウェブ発注システムの SIPS にある「技術サポート」。
これだけの項目の中から油圧系を見ていく。
左上の「油圧ディスク各種調整」をクリックすると、
その下にインデックスが現れた。
上からずっと見ていき6番目の「初めてでもわかる。ロード油圧ディスクブリーディングのポイント」を開くと、
「テクニカル情報」てのが現れた。
すると2ページ目にこの絵が出てきた。これだ！銀のコネクティングボルトは、TT レバーに使うんだ。キャリパー側は、全て黒でいいみたい。なんだよ〜紛らわしいな！TT レバーにしか使わないなら銀は、TT レバーに付けとけよ！ホースセットは、フランジと黒だけでいいじゃん！
するとホースの情報も出てきた。極端に描かれたイラストでようやく解明できた。ホースは、BH90 と BH59 の2種類が存在する。太さは、どちらも同じだが BH90 の方が内径が細い。よってコネクターインサートの太さも異なる。では、現物で確認してみよう。
これが、SM-BH59 の30m 巻。
30m で税別21.808円もする。
カッターでサンプルを採取。
こちら BH59 用のオリーブインサートユニット。
90 / 59 と同じに見えるが、
よく見ると内径が異なる。
ホース コネクターインサート長さ 色
BH59 13.2mm ゴールド
BH90 11.2mm シルバー
※オリーブは、共通
90のインサートは、59に簡単に入ってしまうほど細い。
ここで GRX STI のディーラーマニュアルを見る。
ブレーキホースは、SM-BH90-JK-SSR だ。
そしてもう一度「油圧システム互換性ロード、グラベル」
先ず左側の STI で GRX の ST-RX600。右のキャリパーで BR-RS785。するとブレーキホースは、SM-BH90-JK-SSR となる。
でもちょっと待って！そのキャリパーの一マス下にも BR-RS785 が出てくるじゃん。でもホースは、BH90 ではなく BH59 になってるし。どうなってんのこれ？
これは流石にシマノに聞いてみた。キャリパー BR-RS785 は、BH90 / 59 どちらのホースも使えるんだって。基本ロード系の場合、互換表はシフターをメインに見ていくんだって。なのでこの組み合わせの場合上の BH90 になるんだって。MTB コンポの場合4ポットキャリパーとかあるので更に複雑。STI の材質がアルミか樹脂かにより剛性感から使い分けてるそうだ。故に上位モデルは、全て BH90 なんだって。何となく理解できたところで安心して作業に掛かれます。
明日につづく、
