Verge D9 にグラベルコンポ GRX（その5）
さて、ドライブトレーンから組んで行くべきか、ブレーキラインか迷うが、何時も通りドライブトレーンから組んで行く。クランク交換でチェーンラインが大きく変わっているのも心配だし、ブレーキホースの製作にちょっとビビってるってのもある。
右 STI レバー：Shimano GRX ST-RX600 11s 22.390円（税別）
持ち上げるとズッシリとくる重量は、305g。
このシールプラグを抜いてホースを繋ぐのね。
ここがリカバリタンクのダイヤフラム。
左 ブレーキレバー：Shimano GRX BL-RX600 20.075円（税別）
こちらグラベルならではのフロントシングル用で変速機能はない。上位モデルの800シリーズでは、ドロッパーポスト操作機能付きもある。
リヤディレーラー：Shimano GRX RD-RX812 11s 11-42T 13.319円（税別）
チェーンスタビライザーの ON / OFF 切替レバー。D9 での使用の際は、ON にすることはないですね。
チェーン：CN-HG701 11s 116L 3.806円（税別）
クイックリンク：SM-CN900-11 764円（税別）
チェーンは、116リンクのアンプルピンタイプ。本当は、126リンクのクイックリンクが欲しかったんだが、シマノに欠品で入荷予定は、3月29日となっていた。
ブレーキレバーは、取りあえず仮付け。
ブレーキホース取付けの際、角度を変える必要がありそうだ。
気になるのが、クランク交換で外側に取り付けたチェーンリング。D9 オリジナルクランクセットは、外側がチェーンリングガードで内側がギヤだ。
チェーンラインは、ほぼ9速まで来てる。これでは、ローがきつすぎるな。
オリジナルより7mm ぐらい外に出た。
これは、軸長の短いボトムブラケットに変える必要が出てくるだろうな。今夜はここまで。
明日につづく、
さて、ドライブトレーンから組んで行くべきか、ブレーキラインか迷うが、何時も通りドライブトレーンから組んで行く。クランク交換でチェーンラインが大きく変わっているのも心配だし、ブレーキホースの製作にちょっとビビってるってのもある。
右 STI レバー：Shimano GRX ST-RX600 11s 22.390円（税別）
持ち上げるとズッシリとくる重量は、305g。
このシールプラグを抜いてホースを繋ぐのね。
ここがリカバリタンクのダイヤフラム。
左 ブレーキレバー：Shimano GRX BL-RX600 20.075円（税別）
こちらグラベルならではのフロントシングル用で変速機能はない。上位モデルの800シリーズでは、ドロッパーポスト操作機能付きもある。
リヤディレーラー：Shimano GRX RD-RX812 11s 11-42T 13.319円（税別）
チェーンスタビライザーの ON / OFF 切替レバー。D9 での使用の際は、ON にすることはないですね。
チェーン：CN-HG701 11s 116L 3.806円（税別）
クイックリンク：SM-CN900-11 764円（税別）
チェーンは、116リンクのアンプルピンタイプ。本当は、126リンクのクイックリンクが欲しかったんだが、シマノに欠品で入荷予定は、3月29日となっていた。
ブレーキレバーは、取りあえず仮付け。
ブレーキホース取付けの際、角度を変える必要がありそうだ。
気になるのが、クランク交換で外側に取り付けたチェーンリング。D9 オリジナルクランクセットは、外側がチェーンリングガードで内側がギヤだ。
チェーンラインは、ほぼ9速まで来てる。これでは、ローがきつすぎるな。
オリジナルより7mm ぐらい外に出た。
これは、軸長の短いボトムブラケットに変える必要が出てくるだろうな。今夜はここまで。
明日につづく、
