KIMORI COLOSSUS HR ７号機（その9）
いよいよ最終アッセンブリー開始であります。
THOMSON の410mm シートポストは、長すぎです。
リヤサスペンションシャフトがシートチューブを貫通してますから、
ここまでしか下がりません。
これね。
なので50mm ほどカットしました。
ドロップバーは、まさに知恵の輪。
Φ26.0 クローズドクランプは、この辺からきつくなります。
これは何時もの方法で、クランプボルトを下から抜いて上からねじ込みます。下の穴は、薄口スパナなどで塞いでおきます。
これでボルトを締め込むとスリットが開いてくれます。
ブレーキレバーをセット。
カセットスプロケをセット。
この段階でトップ側の調整をしておきます。
チェーンがないと見やすいですからね。
ハンドチェンジでロー側も調整しておきます。
チェーンの装着。リヤディレラーを通さない大大にセット。
116リンクでは足りないですね。ここに3リンク加えた長さになります。
トップギヤに掛けてディレーラーを通してみます。
やはり3リンク欲しいですね。もったいないけど DURA チェーン1本追加です。
チェーン：Shimano CN-HG901-11 6.005円（税抜）
クイックリンク：Shimano SM-CN900-11 2ヶセット 1.528円（税別）
こんだけのために。残りはチェーン交換の時まで取っておいてください。あと38回分ありますよ。
ハンドシフトでローまでシフトダウン。
するとローギヤとガイドプーリーが近づき過ぎてチェーン詰りが発生してます。
エンドアジャストボルトを締め込みチェーンテンションを上げていきます。
この位離れれば良いでしょう。離し過ぎると変装スピードに影響が出ます。
ハンドチェンジでトップとローの位置を確認し、どちらの時も逆回転でチェーンが落ちなければチェーンラインは、OK！今夜はここまで。
明日火曜は定休日ですが、明日につづく、
【お正月休みのお知らせ】
12月29日（水）〜 1月4日（木）お休みとなります
いよいよ最終アッセンブリー開始であります。
THOMSON の410mm シートポストは、長すぎです。
リヤサスペンションシャフトがシートチューブを貫通してますから、
ここまでしか下がりません。
これね。
なので50mm ほどカットしました。
ドロップバーは、まさに知恵の輪。
Φ26.0 クローズドクランプは、この辺からきつくなります。
これは何時もの方法で、クランプボルトを下から抜いて上からねじ込みます。下の穴は、薄口スパナなどで塞いでおきます。
これでボルトを締め込むとスリットが開いてくれます。
ブレーキレバーをセット。
カセットスプロケをセット。
この段階でトップ側の調整をしておきます。
チェーンがないと見やすいですからね。
ハンドチェンジでロー側も調整しておきます。
チェーンの装着。リヤディレラーを通さない大大にセット。
116リンクでは足りないですね。ここに3リンク加えた長さになります。
トップギヤに掛けてディレーラーを通してみます。
やはり3リンク欲しいですね。もったいないけど DURA チェーン1本追加です。
チェーン：Shimano CN-HG901-11 6.005円（税抜）
クイックリンク：Shimano SM-CN900-11 2ヶセット 1.528円（税別）
こんだけのために。残りはチェーン交換の時まで取っておいてください。あと38回分ありますよ。
ハンドシフトでローまでシフトダウン。
するとローギヤとガイドプーリーが近づき過ぎてチェーン詰りが発生してます。
エンドアジャストボルトを締め込みチェーンテンションを上げていきます。
この位離れれば良いでしょう。離し過ぎると変装スピードに影響が出ます。
ハンドチェンジでトップとローの位置を確認し、どちらの時も逆回転でチェーンが落ちなければチェーンラインは、OK！今夜はここまで。
明日火曜は定休日ですが、明日につづく、
【お正月休みのお知らせ】
12月29日（水）〜 1月4日（木）お休みとなります
