DAHON CURL i3 SRAM i3 の修理依頼（その3）
全く同じ SRAM i3 内装ハブが手に入ったので早速分解してみましょう。
分解は、スプロケットの反対側から。13mm 薄口スパナと17mm で。
次に玉押しとロックナットは、13 / 133mm で。
玉押しが抜けたら、
スプロケット側からスッポリ抜けます。
前回の経験から先にハブシェルを点検しましょう。こちらがアウトだとスポーク組替になりますから。
オイルシールを外してベアリングを取り出します。
パーツクリーナーでグリスを洗浄。
ハブシェルは、問題ないようです。
C クリップを外してスプロケットとリテーナーを外します。
反対側のクリップを外すとスプリングで押し出されてきます。
何かボロッと出てきましたね。
予想通りスプロケット側のフリーが破損しています。
前回の PECO 同様に爪が真っ二つです。
おっと切れたエキスパンダースプリングが噛みつかれてます。
もう片方の爪はグリスで張り付いており無事なご様子。やっぱこの内装ハブここのエキスパンダースプリングが鬼門のようですな。
明日につづく、
全く同じ SRAM i3 内装ハブが手に入ったので早速分解してみましょう。
分解は、スプロケットの反対側から。13mm 薄口スパナと17mm で。
次に玉押しとロックナットは、13 / 133mm で。
玉押しが抜けたら、
スプロケット側からスッポリ抜けます。
前回の経験から先にハブシェルを点検しましょう。こちらがアウトだとスポーク組替になりますから。
オイルシールを外してベアリングを取り出します。
パーツクリーナーでグリスを洗浄。
ハブシェルは、問題ないようです。
C クリップを外してスプロケットとリテーナーを外します。
反対側のクリップを外すとスプリングで押し出されてきます。
何かボロッと出てきましたね。
予想通りスプロケット側のフリーが破損しています。
前回の PECO 同様に爪が真っ二つです。
おっと切れたエキスパンダースプリングが噛みつかれてます。
もう片方の爪はグリスで張り付いており無事なご様子。やっぱこの内装ハブここのエキスパンダースプリングが鬼門のようですな。
明日につづく、
