DAHON D-ZERO をカスタムする（その11）
さて本命の D-ZERO がスタートです。Mu SL から部品を移植って方向でしたが、結果ハンドルポストとチェーンリング、もしかして9速チェーンぐらいしか使いません。
こちらが、D-ZERO コース。
RIDEA HR1-R130/28 High Performance Hub 22.800円（税別）
９速化のリクエストが来ていますので、RIDEA 11 s ハブと組替です。
念のためリヤエンド幅を測っておきます。
130mm。
大丈夫ですね。
ここで S さん来店。Mu SL のハンドル取り付け角度、ブレーキレバーの位置を確認して頂きました。
S さん好みのブラケットポジションは、こんなもんかなとしていたが一発で OK が出た。これでブレーキ、シフトのアウターケーブルが決められる。
ロング V にしたフロントブレーキには、不安があった。
トラベラーラックとの干渉だ。
ギリギリクリアーできそうだ。
シフトケーブル。
こっちが長い、こっちが上、とか1時間ぐらいはやるんですは。今回は、スパイラルチューブで纏めず自然に振り分けるワイヤリングとした。
最後の作業は、持ち込みのバーテープ巻き。
二つの柄のエンドキャップが付属する。右エンドは、バーコンが付くので、どちらを付ければよろしいんでしょうか？
これにて Mu SL カスタムは、オールコンプリート！
明日は、完成お披露目編！
さて本命の D-ZERO がスタートです。Mu SL から部品を移植って方向でしたが、結果ハンドルポストとチェーンリング、もしかして9速チェーンぐらいしか使いません。
こちらが、D-ZERO コース。
RIDEA HR1-R130/28 High Performance Hub 22.800円（税別）
９速化のリクエストが来ていますので、RIDEA 11 s ハブと組替です。
念のためリヤエンド幅を測っておきます。
130mm。
大丈夫ですね。
ここで S さん来店。Mu SL のハンドル取り付け角度、ブレーキレバーの位置を確認して頂きました。
S さん好みのブラケットポジションは、こんなもんかなとしていたが一発で OK が出た。これでブレーキ、シフトのアウターケーブルが決められる。
ロング V にしたフロントブレーキには、不安があった。
トラベラーラックとの干渉だ。
ギリギリクリアーできそうだ。
シフトケーブル。
こっちが長い、こっちが上、とか1時間ぐらいはやるんですは。今回は、スパイラルチューブで纏めず自然に振り分けるワイヤリングとした。
最後の作業は、持ち込みのバーテープ巻き。
二つの柄のエンドキャップが付属する。右エンドは、バーコンが付くので、どちらを付ければよろしいんでしょうか？
これにて Mu SL カスタムは、オールコンプリート！
明日は、完成お披露目編！
