MOULTON TSR-9 SP バーガンディー（その6）
さて足回りメッキ案に OK が出たので進めていきたいと思います。前回のデｨキャリアですが、物が入ってくる前に画像検索してたら TSR のメッキ仕様の画像を発見！調べてみると「ダイナベクターモールトン輸入25周年記念モデル MOULTON TSR DV」ってのがあったらしい。このときは、フロントサブフォークとリヤスイングアームがメッキでステムもスレッドになってたみたい。今回の足回りメッキだが、後にやろうとするとそれなりの工賃が発生するが、納車整備時にどうせ一度は分解するので、そこに関わる工賃は軽減できるってこと。
ここは、パシュレー凄いね。ブレーキレバーの引き代をこんなに詰めなくともいいだろうぐらい詰めてるのに、
ブレーキシュー全く擦ってない。ホイール組みの精度が高いってこと。
さて分解に取り掛かります。
これでサスペンションフォークアッセンブイリーが外れました。
続きましてリヤセクション。
相変わらず Wippermann のチェーン装着してますね。
ConneX リンクの外し方お客さんに教わったっけ。
チェーンは袋詰めにしておきましょう。ConneＸ リンクは、⇒ こちら
リヤディレーラーを外します。
ワッシャーは、失くさないように。
ディレイラーハンガーの修正もやっておきましょう。
SRAM のロックリングの締め付けがあまいです。しかし前回同様リヤホイールをエンドから外すのきついっす。
リヤエンド幅を測ってみると、
ほぼほぼ130mm ですね。
ハブは、相変わらず135mm。
TSR のエンド幅は、133mm になっていて130 / 135mm どちらのハブにも対応するって聞いてたけどもう130mm ハブで良いのでは。
次回につづく、
さて足回りメッキ案に OK が出たので進めていきたいと思います。前回のデｨキャリアですが、物が入ってくる前に画像検索してたら TSR のメッキ仕様の画像を発見！調べてみると「ダイナベクターモールトン輸入25周年記念モデル MOULTON TSR DV」ってのがあったらしい。このときは、フロントサブフォークとリヤスイングアームがメッキでステムもスレッドになってたみたい。今回の足回りメッキだが、後にやろうとするとそれなりの工賃が発生するが、納車整備時にどうせ一度は分解するので、そこに関わる工賃は軽減できるってこと。
ここは、パシュレー凄いね。ブレーキレバーの引き代をこんなに詰めなくともいいだろうぐらい詰めてるのに、
ブレーキシュー全く擦ってない。ホイール組みの精度が高いってこと。
さて分解に取り掛かります。
これでサスペンションフォークアッセンブイリーが外れました。
続きましてリヤセクション。
相変わらず Wippermann のチェーン装着してますね。
ConneX リンクの外し方お客さんに教わったっけ。
チェーンは袋詰めにしておきましょう。ConneＸ リンクは、⇒ こちら
リヤディレーラーを外します。
ワッシャーは、失くさないように。
ディレイラーハンガーの修正もやっておきましょう。
SRAM のロックリングの締め付けがあまいです。しかし前回同様リヤホイールをエンドから外すのきついっす。
リヤエンド幅を測ってみると、
ほぼほぼ130mm ですね。
ハブは、相変わらず135mm。
TSR のエンド幅は、133mm になっていて130 / 135mm どちらのハブにも対応するって聞いてたけどもう130mm ハブで良いのでは。
次回につづく、
