プラス α を更にパワーアップ！
さて前後のディスクブレーキを完璧に仕上げた 2022 FUJI TALAWAH カーキ。その他カラーのニッケルとマットブラックは大丈夫かな？
ニッケルは、普通のブレーキ調整で前後とも引きずらなくそのまま OK でした。やはりフレームに個体差があるようです。
マットブラックは、リヤがダメです。
対抗ピストンキャリパーにおいて調整する前からブレーキ握ってローターが撓るようでは、斜めってる証拠です。段々一目で良し悪しが分かるようになってきました。
それではマットブラックのリヤ行きます！
これもカーキと同じですね。
ちょっと削ってみましたが、これも大きく切り出さないとダメそうです。
昨日のプラス α クランプですが、サイズが小さくボディーとスライダーの端しか掴めません。
なのでワンサイズ上のクランプを購入。これだけ大きくなっても価格は、932円でクランプ力は倍増。
今度はスライダーを真上から押したいので、シャフトを除けるピッタリサイズのディープソケットを用意。
反対のボディーの裏側はこんな形状。
こちらも適当なソケットを当てがいました。
そしてハンドルをグィ〜っと。
クランプ力が倍増した上、芯々で掴んでますからカッターには相当なテンションが掛かっているはず。
さー行ってみようか！
空回しで「ウィ〜ん」って回っていたインパクトドライバーが「ギュイ〜ん」に変わってましたが、今度はトリガーを引いたとたん「ダダダダダダ・・・」とモータードリルからインパクトハンマーを叩く音に変わり手にはその反動が。そして大きな切粉が四方八方に飛び散りました！どうなった？
明日につづく、
さて前後のディスクブレーキを完璧に仕上げた 2022 FUJI TALAWAH カーキ。その他カラーのニッケルとマットブラックは大丈夫かな？
ニッケルは、普通のブレーキ調整で前後とも引きずらなくそのまま OK でした。やはりフレームに個体差があるようです。
マットブラックは、リヤがダメです。
対抗ピストンキャリパーにおいて調整する前からブレーキ握ってローターが撓るようでは、斜めってる証拠です。段々一目で良し悪しが分かるようになってきました。
それではマットブラックのリヤ行きます！
これもカーキと同じですね。
ちょっと削ってみましたが、これも大きく切り出さないとダメそうです。
昨日のプラス α クランプですが、サイズが小さくボディーとスライダーの端しか掴めません。
なのでワンサイズ上のクランプを購入。これだけ大きくなっても価格は、932円でクランプ力は倍増。
今度はスライダーを真上から押したいので、シャフトを除けるピッタリサイズのディープソケットを用意。
反対のボディーの裏側はこんな形状。
こちらも適当なソケットを当てがいました。
そしてハンドルをグィ〜っと。
クランプ力が倍増した上、芯々で掴んでますからカッターには相当なテンションが掛かっているはず。
さー行ってみようか！
空回しで「ウィ〜ん」って回っていたインパクトドライバーが「ギュイ〜ん」に変わってましたが、今度はトリガーを引いたとたん「ダダダダダダ・・・」とモータードリルからインパクトハンマーを叩く音に変わり手にはその反動が。そして大きな切粉が四方八方に飛び散りました！どうなった？
明日につづく、
