MOULTON TSR 9-SP オールペイント（その21）
セラコートでオールペイント＆オーバーホールを行った A さんの TSR 続編です。今回は、重心を低く見せたい（ルックス的に）とのリクエストです。
ハンドルポストとシートポストをシルバーパーツに変えて上方部を軽そうに見せる作戦。
ついでにペダルも。
ホイールは、重圧にして低重心に見せる。
非常に特殊なフォールディングハンドルのクランプ径は、いくつかな？
測ってみると、
25.4でもないし26.0でもない中途半端な25.74mm。そこいらにあった25.4のステムを当てがってみるとクランプできそうなので25.4とする。
シートポストは、
31.61mm だから31.6で間違いなし。
当初シルバーパーツは、NITTO にしようと思ったが、現在 NITTO は、品薄だらけ。なるたけロゴの小さく良いデザインということで、Veno のパークステム SL 25.4 110mm、同じく Veno ニヒルシートポスト SL 3.16、ヘッドスペーサーは、OnebyESU ヨゼフヘッドスペーサー1インチを発注。ホイールに関しては、リムを H PLUS スーパーライト 32H マットブラックを発注。これに合わせるハブは、RIDEA を選択するが、32ホールのフロントハブ HF1-F100 / 32 は、国内在庫があったが、リヤは、24ホールの HF3-R130 / 24 しかラインナップにない。よって32ホールの HR3-R130 / 32 は本国取り寄せとなった。
明日につづく、
セラコートでオールペイント＆オーバーホールを行った A さんの TSR 続編です。今回は、重心を低く見せたい（ルックス的に）とのリクエストです。
ハンドルポストとシートポストをシルバーパーツに変えて上方部を軽そうに見せる作戦。
ついでにペダルも。
ホイールは、重圧にして低重心に見せる。
非常に特殊なフォールディングハンドルのクランプ径は、いくつかな？
測ってみると、
25.4でもないし26.0でもない中途半端な25.74mm。そこいらにあった25.4のステムを当てがってみるとクランプできそうなので25.4とする。
シートポストは、
31.61mm だから31.6で間違いなし。
当初シルバーパーツは、NITTO にしようと思ったが、現在 NITTO は、品薄だらけ。なるたけロゴの小さく良いデザインということで、Veno のパークステム SL 25.4 110mm、同じく Veno ニヒルシートポスト SL 3.16、ヘッドスペーサーは、OnebyESU ヨゼフヘッドスペーサー1インチを発注。ホイールに関しては、リムを H PLUS スーパーライト 32H マットブラックを発注。これに合わせるハブは、RIDEA を選択するが、32ホールのフロントハブ HF1-F100 / 32 は、国内在庫があったが、リヤは、24ホールの HF3-R130 / 24 しかラインナップにない。よって32ホールの HR3-R130 / 32 は本国取り寄せとなった。
明日につづく、
