S さんの3台目 DE ROSA PROTOS Revo（その4）
CANECREEK ee G4 DIRECT MOUNT 税別38.000円
ブレーキキャリパーもちょと凄いの付けちゃいますよ。ケンクリークのワイドリム対応超軽量高剛性 CNC ダイレクトマウントブレーキキャリパーです。前後で76.000円ですから、はい。
重量僅か77.0g であります。
黒いワッシャーは、レバーアームとシューホルダーの間に挿入し19〜28mm のリムに対応する。何故か爪楊枝が付属。
ZIPP のワイドリムは、27.22mm あるので黒いワッシャーは無しで組み付けます。
これは、ノンツールで左右のパットの隙間を調整可能なセンタリングリンク。
コンポーネントは、何時もの SRAM eTap。
ブレーキレバーの取り付け。
アウターインナーケーブルは付属しません。
カーボンバーの内部を通します。
入口側のアウター受けキャップは外れたんですが出口側が外れません。
ダブル PP パイプ作戦で行きます。
何とかインナーケーブルの取り出しに成功。
リターンスプリングを外した状態で左右のダイレクトマウントアクスルを交互に少しづつ締めていきます。
左側は、一旦締めこんだ後、
ケーブル取り付け面が横を向くまで緩めます。
ホイールをセット。
ブレーキシューを仮組して、
付属の爪楊枝の出番です。
インナーケーブルのようにセットして、
これでケーブルボルト取り付け面の角度を見極めろってことみたい。
位置が決まったら根元にあるロックナットで固定。説明書によると最後にリターンスプリングを戻しなさいとあるが、とてもじゃないけど堅くてムリ。
ホイールを外しシューがフォークに触らぬ角度にし、
リリースした状態でスプリングを掛けていきます。これなら力要らず。
ホイールをセットしセンタリングを出します。
これでフロント終了。
リヤも同様の作業で取り付け完了。
本日ここまで。ここまで順調に進んでいますが、この後最大のアクシデントが・・・・
次回につづく、
CANECREEK ee G4 DIRECT MOUNT 税別38.000円
ブレーキキャリパーもちょと凄いの付けちゃいますよ。ケンクリークのワイドリム対応超軽量高剛性 CNC ダイレクトマウントブレーキキャリパーです。前後で76.000円ですから、はい。
重量僅か77.0g であります。
黒いワッシャーは、レバーアームとシューホルダーの間に挿入し19〜28mm のリムに対応する。何故か爪楊枝が付属。
ZIPP のワイドリムは、27.22mm あるので黒いワッシャーは無しで組み付けます。
これは、ノンツールで左右のパットの隙間を調整可能なセンタリングリンク。
コンポーネントは、何時もの SRAM eTap。
ブレーキレバーの取り付け。
アウターインナーケーブルは付属しません。
カーボンバーの内部を通します。
入口側のアウター受けキャップは外れたんですが出口側が外れません。
ダブル PP パイプ作戦で行きます。
何とかインナーケーブルの取り出しに成功。
リターンスプリングを外した状態で左右のダイレクトマウントアクスルを交互に少しづつ締めていきます。
左側は、一旦締めこんだ後、
ケーブル取り付け面が横を向くまで緩めます。
ホイールをセット。
ブレーキシューを仮組して、
付属の爪楊枝の出番です。
インナーケーブルのようにセットして、
これでケーブルボルト取り付け面の角度を見極めろってことみたい。
位置が決まったら根元にあるロックナットで固定。説明書によると最後にリターンスプリングを戻しなさいとあるが、とてもじゃないけど堅くてムリ。
ホイールを外しシューがフォークに触らぬ角度にし、
リリースした状態でスプリングを掛けていきます。これなら力要らず。
ホイールをセットしセンタリングを出します。
これでフロント終了。
リヤも同様の作業で取り付け完了。
本日ここまで。ここまで順調に進んでいますが、この後最大のアクシデントが・・・・
次回につづく、
