MOULTON TSR 9-SP オールペイント（その2）
さてオールペイントってことは、フレーム単体としなければなりません。オーバーホールと同じなので部品を取り外しながら各部を見ていきましょう。
クランキングが非常に重たい。
BB の回転が重いのか？
原因は、チェーンでした。全てのリンクの動きがガチガチです。チェーンは交換ですね。
逆にクランクは、回り過ぎるほど滑らかですね。
SRAM GXP ですから。
BB はレンチを掛けたとこが剥げています。オールペイントしたフレームに戻すのはちょっとね〜。
回り過ぎると思ったらノンドライブサイドベアリングが逝ってます。こちらも交換で。
ディレーラーハンガーも見ておきましょう。
少し曲がってますね。修正を掛けておきましょう。
このリヤエンド何でしょうかね？
削り出した金属のチップがエンドの奥に入ってます。
裏側は、面一ではなく溶接とかではなく叩き込んであるような。でも凄いなこれ誰が作ったんだろう？
現在の TSR と比べてもエンド自体の形は同じように見えます。
オーナーさんの手に渡ったときに既にこうだったそうですが、問題ないのでそのまま使っていたとのことです。ぼくはこう推測する。
斜め下を向く深いドロップエンドは、車軸が深く入るほどフレームから遠ざかって行く。すると CAN KREEK のショートリーチブレーキキャリパーのブレーキシューが届かなくなるってな策かな。オーナーさん曰く、「問題ないならこの自転車の歴史ってことで、このまま残します」とのこと。
明日につづく、
さてオールペイントってことは、フレーム単体としなければなりません。オーバーホールと同じなので部品を取り外しながら各部を見ていきましょう。
クランキングが非常に重たい。
BB の回転が重いのか？
原因は、チェーンでした。全てのリンクの動きがガチガチです。チェーンは交換ですね。
逆にクランクは、回り過ぎるほど滑らかですね。
SRAM GXP ですから。
BB はレンチを掛けたとこが剥げています。オールペイントしたフレームに戻すのはちょっとね〜。
回り過ぎると思ったらノンドライブサイドベアリングが逝ってます。こちらも交換で。
ディレーラーハンガーも見ておきましょう。
少し曲がってますね。修正を掛けておきましょう。
このリヤエンド何でしょうかね？
削り出した金属のチップがエンドの奥に入ってます。
裏側は、面一ではなく溶接とかではなく叩き込んであるような。でも凄いなこれ誰が作ったんだろう？
現在の TSR と比べてもエンド自体の形は同じように見えます。
オーナーさんの手に渡ったときに既にこうだったそうですが、問題ないのでそのまま使っていたとのことです。ぼくはこう推測する。
斜め下を向く深いドロップエンドは、車軸が深く入るほどフレームから遠ざかって行く。すると CAN KREEK のショートリーチブレーキキャリパーのブレーキシューが届かなくなるってな策かな。オーナーさん曰く、「問題ないならこの自転車の歴史ってことで、このまま残します」とのこと。
明日につづく、
