MOULTON SST-22 ANDOZA 半組フレームセット（その5）
リヤの方がよりリーチが必要なブレーキキャリパー。果たして10mm オフセットブレーキシューで追いつくのでしょうか？ 早速仮組してみましょう。
楽勝でしたね。まだ数ミリ余ってます。やっぱ凄いなこのブレーキシュー。
後ろから見るとこんな塩梅であります。
それでは先に進みましょう。分割フレームには、リヤブレーキインナーケーブルが2本必要となります。
これは、フレームセットに付属してくるケーブルジョイント。
先ずインナーケーブルをブレーキレバーに通します。
その先をケーブルジョイントに通します。
イモネジで固定し余りはカットします。
反対側にもう1本のケーブルを入れ先はリヤブレーキキャリパーへ。
ねじ込めば1本になるってわけ。
リヤブレーキレバーからフレームアウター受けへ。走行状態のハンドル切れ角ではフレームに触らないように長さを調整。
露出部分が終わって再びアウター受けからリヤキャリパーへ。自然なアールでフレーム触らぬよう努めます。
フロント。こちらは、シフトケーブルと一緒にまとめるので仮止め。
このブレーキは、ワイヤー引きが便利。
8mm スパナとmm ヘキサゴンでワイヤーをカシメます。
オフセットブレーキシューは取る付けにちょっとコツが要ります。普通はこの状態からブレーキレバーを握ってリムとの当たりを出しボルトを締めこみますが、オフセット故、傾いてしまうのです。
慣れない場合は、タイヤレバーなどを挟み込むと簡単です。
こんな感じ。
最終的には、アジャスターに緩め代を作っておき、
ブレーキレバーをリリース、
ブレーキシューを握ってあげるとパチンと太鼓が外れました。
リリースで外れた太鼓。
1.35タイヤでも無事リリース出来ました。
これでブレーキ完了！ そこへ、バーエンドコントロール到着。
次回につづく、
リヤの方がよりリーチが必要なブレーキキャリパー。果たして10mm オフセットブレーキシューで追いつくのでしょうか？ 早速仮組してみましょう。
楽勝でしたね。まだ数ミリ余ってます。やっぱ凄いなこのブレーキシュー。
後ろから見るとこんな塩梅であります。
それでは先に進みましょう。分割フレームには、リヤブレーキインナーケーブルが2本必要となります。
これは、フレームセットに付属してくるケーブルジョイント。
先ずインナーケーブルをブレーキレバーに通します。
その先をケーブルジョイントに通します。
イモネジで固定し余りはカットします。
反対側にもう1本のケーブルを入れ先はリヤブレーキキャリパーへ。
ねじ込めば1本になるってわけ。
リヤブレーキレバーからフレームアウター受けへ。走行状態のハンドル切れ角ではフレームに触らないように長さを調整。
露出部分が終わって再びアウター受けからリヤキャリパーへ。自然なアールでフレーム触らぬよう努めます。
フロント。こちらは、シフトケーブルと一緒にまとめるので仮止め。
このブレーキは、ワイヤー引きが便利。
8mm スパナとmm ヘキサゴンでワイヤーをカシメます。
オフセットブレーキシューは取る付けにちょっとコツが要ります。普通はこの状態からブレーキレバーを握ってリムとの当たりを出しボルトを締めこみますが、オフセット故、傾いてしまうのです。
慣れない場合は、タイヤレバーなどを挟み込むと簡単です。
こんな感じ。
最終的には、アジャスターに緩め代を作っておき、
ブレーキレバーをリリース、
ブレーキシューを握ってあげるとパチンと太鼓が外れました。
リリースで外れた太鼓。
1.35タイヤでも無事リリース出来ました。
これでブレーキ完了！ そこへ、バーエンドコントロール到着。
次回につづく、
