MOULTON TSR 9-SP オールペイント
MOULTON TSR 9-SP のオールペイント依頼がきました。現在はグロスブラックですが、マットブラック系のセラコート施工で行く予定です。
オーナーは、以前ご紹介したエコラン用超ワイドリムをマットブラックセラコートし OX PECO にぶち込んだ E さんです。ペコのフレームもマッツブラックでしたから余程の艶消黒がお好きなんですね。
セラコートカラーサンプルから選んでいただいたのが、
こちら。マットダークグレーって感じかな？
セラコートネームは、COBALT H-112。
お日様の下だとこんな感じ。
Pashley のヘッドバッチが付いていますね。
フロントサスボトムリンクのボルトは入れ替え済のようです。
現在の TSR と唯一違う所を発見。リヤスイングアームピポットボルトがナット止めとなっています。ここら辺は、しっかり見ておかないといけません。
変わったクランプでフラットバーをセットしてありますね。
おっとブレーキレバーは、Avid Speed Dial Ultimate が付いてるじゃないですか。でもセッティングが間違ってますね。
ブレーキキャリパーは、CANE CREEK のロングリーチですね。
スピードダイヤルアルチメイトは、ワイヤーを引く作用点をここから、
ここまで超ワイドに可変できるんですよ。ここまで支点に近づければ、おそらくストッピングパワーが4割増しになるのに。
ぼくらはブレーキレバーを握っただけで、このブレーキ効くか効かないかたいがい分かります。ちょっとストロークしただけで素早くシューとリムがパチンと密着してそれ以上ブレーキレバーが引けないのはアウトで、密着してから更にジワリと握りこめればレバー比が合っているものです。このブレーキレバー現在では入手不可ですが凄いブレーキレバーなんですよ！
2013.11.10の記事より ⇒ 35.000円のブレーキレバー
次回につづく、
MOULTON TSR 9-SP のオールペイント依頼がきました。現在はグロスブラックですが、マットブラック系のセラコート施工で行く予定です。
オーナーは、以前ご紹介したエコラン用超ワイドリムをマットブラックセラコートし OX PECO にぶち込んだ E さんです。ペコのフレームもマッツブラックでしたから余程の艶消黒がお好きなんですね。
セラコートカラーサンプルから選んでいただいたのが、
こちら。マットダークグレーって感じかな？
セラコートネームは、COBALT H-112。
お日様の下だとこんな感じ。
Pashley のヘッドバッチが付いていますね。
フロントサスボトムリンクのボルトは入れ替え済のようです。
現在の TSR と唯一違う所を発見。リヤスイングアームピポットボルトがナット止めとなっています。ここら辺は、しっかり見ておかないといけません。
変わったクランプでフラットバーをセットしてありますね。
おっとブレーキレバーは、Avid Speed Dial Ultimate が付いてるじゃないですか。でもセッティングが間違ってますね。
ブレーキキャリパーは、CANE CREEK のロングリーチですね。
スピードダイヤルアルチメイトは、ワイヤーを引く作用点をここから、
ここまで超ワイドに可変できるんですよ。ここまで支点に近づければ、おそらくストッピングパワーが4割増しになるのに。
ぼくらはブレーキレバーを握っただけで、このブレーキ効くか効かないかたいがい分かります。ちょっとストロークしただけで素早くシューとリムがパチンと密着してそれ以上ブレーキレバーが引けないのはアウトで、密着してから更にジワリと握りこめればレバー比が合っているものです。このブレーキレバー現在では入手不可ですが凄いブレーキレバーなんですよ！
2013.11.10の記事より ⇒ 35.000円のブレーキレバー
次回につづく、
