BS モールトンチェーンリング交換の依頼 2
ブリヂストンモールトンの BSM-S18。フレームが分割できるセパレートフレーム構造をもつモデルである。20年ほど前に購入して暫く乗っていなかったが、つい最近オーバーホールしてまた乗り始めたのだそうだ。
これがリヤサスペンション。
リヤアームピポットには、製作されたボルトナットを使用し精度はモールトンより断然良さそうに見える。
ここから分割できるようだ。オーナーさん一度も分割したことないそうなので、ここはひとつ興味本位で。
リヤブレーキ、シフター2本のケーブルをケーブルコネクターで分離。
キャップボルトを緩めてみます。
あら、あっさり分離しました。
ボルトを締めていくとどうなるのか？
ブロックが上がってきました。
ブロックの下にはダブルナット。
締めこむと抜けてくるってことは？
なるほど逆ネジになってんのね。
塗料ののってる右側のネジ山は不明ですが一応クリーニングしておきました。
やっぱここは、グリスだろうね。
さて本題のチェーンリング。
ギヤ板は、Sugino で、インナー42T、アウター53T。
フロントディレイラーは、Shimano FD-R440A。
リヤディレーラー、カセットスプロケは、トップ9T の Shimano Capreo。
でもってホイールサイズは、17インチ。
これもう作ってないと思われるが BS でモールトンタイヤ作ってたんですね。
タイヤサイズは、17×1 1/4（32-369）。9T トップでも漕ぎ切ってしまうのでアウターリングを大きくしたいという依頼であります。
POWER TOOLS Minivelo Chanring 56T 9.000円（税別）
3T アップだからフロントディレイラー持ち上げておきたいけどレンチでフレーム傷つけそうです。
先端の短いスタビータイプでやりましょう。
ケージがチェーンリングのアールと合っていませんね。
複雑な構造のフロントディレイラー台座は、取り付け角の変更が出来そうですね。
でもこれだけの完璧なオーバーホールをするショップであれば、フロントディレイラーの取り付け角度に気付くはず。何か意図してやったのか。とりあえず再調整してみようか。
明日につづく、
ブリヂストンモールトンの BSM-S18。フレームが分割できるセパレートフレーム構造をもつモデルである。20年ほど前に購入して暫く乗っていなかったが、つい最近オーバーホールしてまた乗り始めたのだそうだ。
これがリヤサスペンション。
リヤアームピポットには、製作されたボルトナットを使用し精度はモールトンより断然良さそうに見える。
ここから分割できるようだ。オーナーさん一度も分割したことないそうなので、ここはひとつ興味本位で。
リヤブレーキ、シフター2本のケーブルをケーブルコネクターで分離。
キャップボルトを緩めてみます。
あら、あっさり分離しました。
ボルトを締めていくとどうなるのか？
ブロックが上がってきました。
ブロックの下にはダブルナット。
締めこむと抜けてくるってことは？
なるほど逆ネジになってんのね。
塗料ののってる右側のネジ山は不明ですが一応クリーニングしておきました。
やっぱここは、グリスだろうね。
さて本題のチェーンリング。
ギヤ板は、Sugino で、インナー42T、アウター53T。
フロントディレイラーは、Shimano FD-R440A。
リヤディレーラー、カセットスプロケは、トップ9T の Shimano Capreo。
でもってホイールサイズは、17インチ。
これもう作ってないと思われるが BS でモールトンタイヤ作ってたんですね。
タイヤサイズは、17×1 1/4（32-369）。9T トップでも漕ぎ切ってしまうのでアウターリングを大きくしたいという依頼であります。
POWER TOOLS Minivelo Chanring 56T 9.000円（税別）
3T アップだからフロントディレイラー持ち上げておきたいけどレンチでフレーム傷つけそうです。
先端の短いスタビータイプでやりましょう。
ケージがチェーンリングのアールと合っていませんね。
複雑な構造のフロントディレイラー台座は、取り付け角の変更が出来そうですね。
でもこれだけの完璧なオーバーホールをするショップであれば、フロントディレイラーの取り付け角度に気付くはず。何か意図してやったのか。とりあえず再調整してみようか。
明日につづく、
