S さんの LOOK 795 AERO LIGHT RS（その10）
さー今日はブレーキ回りを完成させましょう。特にフロントのエアロブレーキは取り回しが難しそうです。
ステム、ハンドル、ブレーキレバーの位置決めのために前後輪同じ高さにします。
ステムは、最大に下げましたが、S さんの希望通りの水平までは届きません。
ワイヤー通しでステムを上げ下げするのでシムにマーキング。
ドロップバーは、上ハンフラット部分を水平に。
スチールバンドをクランプ。
ブレーキレバーの位置決め。
はいドンピシャ来てますよ。
ブラケットが水平ね。
BB 下のメンテナンスホールからは誘導用のリードパイプが沢山。
こいつをお借りしてリヤブレーキワイヤーのガイドに。
左にハンドルを切った場合の突っ張りを考慮して、
この長さでカット。
端面は、ベルトサンダーで仕上げておきます。
これでリヤブレーキワイヤー取付完了。
センタリングボルトを調整しておきましょう。
続きまして大変そうなフロント。
こちらもリードパイプで導きます。
これが最短の取り回し。
フロントブレーキレバーからハンドル内を通ったアウターはヘッドへ。Jagwire の「a」が目印ね。
ハンドルバーから一旦抜きます。インナーはそのままね。
先端にブレーキバナナを差し込み、
コラム内に戻していきます。
ヘッドから顔を出したところにマーキング。
マーキングしたところから、
Jagwire の「a」までを測ると550mm。
てことは端から550mm カットすればピッタリのはず。
こちらも仕上げます。
アウターをハンドル内に戻します。
アッセンブリーしたらワイヤー引きでギュンギュン引けば、
ブレーキレバー側も奥まで挿入できます。
これでブレーキ調整もしちゃいましょう。ここはシューの位置と角度ね。
インナーケーブルを固定。
リターンスプリング調整ネジでアームの開きを左右同じに。
右のほうが少し広いかな。
これでセンターが出ました。
カーボンカバーを付けたら完了。
ステムもマーキングの位置に。
本締め。
こちらもカーボンカバーの取付。
トップチューブカバーの取付。
Di2 じゃないので目くらぶたです。
フレームフォーク内に通したのはフロントリヤブレーキワイヤー2本だけ。Di2 だった大変だったろうな。
次回につづく、
さー今日はブレーキ回りを完成させましょう。特にフロントのエアロブレーキは取り回しが難しそうです。
ステム、ハンドル、ブレーキレバーの位置決めのために前後輪同じ高さにします。
ステムは、最大に下げましたが、S さんの希望通りの水平までは届きません。
ワイヤー通しでステムを上げ下げするのでシムにマーキング。
ドロップバーは、上ハンフラット部分を水平に。
スチールバンドをクランプ。
ブレーキレバーの位置決め。
はいドンピシャ来てますよ。
ブラケットが水平ね。
BB 下のメンテナンスホールからは誘導用のリードパイプが沢山。
こいつをお借りしてリヤブレーキワイヤーのガイドに。
左にハンドルを切った場合の突っ張りを考慮して、
この長さでカット。
端面は、ベルトサンダーで仕上げておきます。
これでリヤブレーキワイヤー取付完了。
センタリングボルトを調整しておきましょう。
続きまして大変そうなフロント。
こちらもリードパイプで導きます。
これが最短の取り回し。
フロントブレーキレバーからハンドル内を通ったアウターはヘッドへ。Jagwire の「a」が目印ね。
ハンドルバーから一旦抜きます。インナーはそのままね。
先端にブレーキバナナを差し込み、
コラム内に戻していきます。
ヘッドから顔を出したところにマーキング。
マーキングしたところから、
Jagwire の「a」までを測ると550mm。
てことは端から550mm カットすればピッタリのはず。
こちらも仕上げます。
アウターをハンドル内に戻します。
アッセンブリーしたらワイヤー引きでギュンギュン引けば、
ブレーキレバー側も奥まで挿入できます。
これでブレーキ調整もしちゃいましょう。ここはシューの位置と角度ね。
インナーケーブルを固定。
リターンスプリング調整ネジでアームの開きを左右同じに。
右のほうが少し広いかな。
これでセンターが出ました。
カーボンカバーを付けたら完了。
ステムもマーキングの位置に。
本締め。
こちらもカーボンカバーの取付。
トップチューブカバーの取付。
Di2 じゃないので目くらぶたです。
フレームフォーク内に通したのはフロントリヤブレーキワイヤー2本だけ。Di2 だった大変だったろうな。
次回につづく、
