フロントフォークを外す
モールトン・スーパースピードは、1インチスレッドレスのアヘッド仕様です。ウィッシュボーンステムが装着されてますが、スチール製のフォークコラムとの接合部から錆が浮いてますね。やな予感がします。
これ初めて気が付いたのだが、アヘッドタイプのウィッシュボーンステムでは2本の腕を挟み込む M8 ボルト（上）と今アレーンキーが刺さってる M6 ボルトの2本で締め付ける構造になっている。（ダブルパイロンなどのスレッドは、M8 のみ）そして M8 / 6 共に右側から刺さっているが、
最近取り寄せたものは、M6 が反対の左からとなっている。
一般的なアヘッドステムに倣ったのだろうか。
錆び付いたコラムと格闘すること1時間、ようやくステムが抜けた。その下のヘッドスペーサーがカーボンで助かった。
カーボンスペ＾サーの下にはナイロンワッシャー。これ何か意味があるのだろうか？
このままフォークがすとんと落ちてもおかしくないのだが、ゴムハンマーで叩いてみる。
少し下がったが、ヘッドパーツのトップカバーが錆びをこそぎ取ってるようだ。これはヤバイので一旦元に戻す。
輪っか軍団から1インチでインストーラーと合う物を見つける。
元の位置まで叩き込む。
やはり錆びをこそぎ取っていたようだ。
潤滑剤を吹きかけ、
600番のサンドペーパーで錆びを落とす。
パーツクリーナーで洗浄すればこの通り。
錆びを取り除いたコラムからもトップカバーは簡単には抜けてこなかった。
トップカバーの内径には問題はなかったが、
ダストシールの働きをする O リングの抵抗が大だったようだ。
ヘッドベアリングの具合を見るとアッパーがちと渋い。
ロアーを下から覗き込むと若干グリスがはみ出ていたが、
アッパーは完全に乾いている。これシールドベアリングなのだろうか？
CHRIS KING No Thread Set 1” 21.000円もするヘッドセットだ。ちょと調べてみよ！
明日につづく、
モールトン・スーパースピードは、1インチスレッドレスのアヘッド仕様です。ウィッシュボーンステムが装着されてますが、スチール製のフォークコラムとの接合部から錆が浮いてますね。やな予感がします。
これ初めて気が付いたのだが、アヘッドタイプのウィッシュボーンステムでは2本の腕を挟み込む M8 ボルト（上）と今アレーンキーが刺さってる M6 ボルトの2本で締め付ける構造になっている。（ダブルパイロンなどのスレッドは、M8 のみ）そして M8 / 6 共に右側から刺さっているが、
最近取り寄せたものは、M6 が反対の左からとなっている。
一般的なアヘッドステムに倣ったのだろうか。
錆び付いたコラムと格闘すること1時間、ようやくステムが抜けた。その下のヘッドスペーサーがカーボンで助かった。
カーボンスペ＾サーの下にはナイロンワッシャー。これ何か意味があるのだろうか？
このままフォークがすとんと落ちてもおかしくないのだが、ゴムハンマーで叩いてみる。
少し下がったが、ヘッドパーツのトップカバーが錆びをこそぎ取ってるようだ。これはヤバイので一旦元に戻す。
輪っか軍団から1インチでインストーラーと合う物を見つける。
元の位置まで叩き込む。
やはり錆びをこそぎ取っていたようだ。
潤滑剤を吹きかけ、
600番のサンドペーパーで錆びを落とす。
パーツクリーナーで洗浄すればこの通り。
錆びを取り除いたコラムからもトップカバーは簡単には抜けてこなかった。
トップカバーの内径には問題はなかったが、
ダストシールの働きをする O リングの抵抗が大だったようだ。
ヘッドベアリングの具合を見るとアッパーがちと渋い。
ロアーを下から覗き込むと若干グリスがはみ出ていたが、
アッパーは完全に乾いている。これシールドベアリングなのだろうか？
CHRIS KING No Thread Set 1” 21.000円もするヘッドセットだ。ちょと調べてみよ！
明日につづく、
