CIPOLLINI TT BIKE フレームを組む（その8）
ん〜、こうでなければ！
さて新たに作り替えたカーボンリーフスプリングは如何に。チポリーニさんそろそろ勘弁願えますか。彼方は、ライダーだったからここまで凝った自転車作らせたんじゃないですかね。こりゃ〜メカニック泣かせでやんすよ〜！
取付は、リンクを M 字型に曲げて突っ込み、
片側ブレーキシューを取り付け、
ピポットをフォークに固定。そして反対側。
お〜、いい感じですね。調子に乗ってブレーキレバーを数十回握っていると・・・・あらら、段々戻りが悪くなって来たぞ？
こんなとこにリターンスプリング追加してみましたが芳しくないです。
もう一度バラしてみると、
何かスプリング弱くなってる。
これまた折れたな。
はいはい、ここに応力が集中しちゃうのね。CNC で削り出してんだから最後まで責任持ちなさいよ！
せっかく製作した3プライは使い物になりません。今度は4プライで再度製作しました。
こいつが悪さしてんのね。
ヤスリで削り落としましょう。ごめんなさい。でも取り付けてしまえば見えないところですから。
これで均等にしなってこれるでしょう。
流石に取付取外しも馴れてきました。ブレーキシュー両方付けたままで行っちゃいます。名付けて段違平行棒方式。
「いい」「いい」いいんだけれど「キコ、キコ、キコ」って鳴いてます。
スプリングの力強くなったからカーボンフォークと擦れあってキコキコ行ってたんだ。だから最初グリスが塗ってあったのね。綺麗に拭き取っちゃたよ。先端少し仕上げておきましょう。
フォーク内側にグリスを塗ってっと。
ちょっと引き重いけどフォークに当たるまでパチンパチンと戻るようになった。
もしかしてリーフスプリングのイモネジアジャスター締め込めば直接フォークに触らなくなるからキコキコ音しなくなったかもね。でももう一度4プライリーフの点検も兼ねたってことで。ああ、何回バラしたことやら。やはりリーフは、耐久性も考慮してカーボンではなく鋼にしてほしかったな。そうそうホイールレスの状態では、カーボンリーフ保護のためにブレーキレバーは半分までしか引いてはダメですぞ！
ん〜、こうでなければ！
