エンジンコントロールケーブルのリンケージ
本日は、スタッフ1名結婚式出席のため社長室からお届けする。載せ替えたエンジンは右側ではなく左側にキャブレターが位置します。エンコンサーボマウントも右側に作ってしまいましたが、これも左側に作り替えるのが面倒なのでちょっと技を使います。
右側に位置するエンコンサーボ。
ところがキャブは、左側です。これワイヤーリンケージで繋いじゃいます。キャブのスロットルバルブには、リターンスプリングを仕込みました。これがみそ！赤矢印のスロットルバルブに注目！ワイヤーは、何も考えず防火壁に向かっています。
ワイヤーを少し引いた中立位置。
これがスロットル全開。
防火壁を貫通したワイヤーは、機体中央部へと斜めに向かいます。
地下一階から1フロアー上がって右側へ。
ここで引いていたわけです。ワイヤーはジグザグに曲がっていますが引きだからOK。引いた手を緩めればキャブのリターンスプリングで戻されます。これなら糸でもいいわけです。良く考えたでしょ！
これでエンコンのリンケージもやり直し完了。
キャブレターとエンコンサーボを一本のロッドで押し引きするセオリー通りのリンケージから一歩抜き出た発想でしょ！ ロードバイクの露出ワイヤリングと一緒ですね。
さてまた重心位置との戦いが始まります！
