エレクトリックワイヤーの選択
EW-JC130 分岐タイプジャンクション
SS：250 / 350 / 50mm
SM:450 / 350 / 50mm
MM：550 / 550 / 50mm
EW-JC200 ジャンクションB（2ポート）
SM-JC41 ジャンクションB（4ポート）
フロント、リヤディレーラーの位置が決まったところでエレクトリックワイヤーの長さの選択です。船長からの指令は、分岐ジャンクションを使いなるたけ1本でしかも1mm でも短くです。
EW-JC130 分岐タイプジャンクション
SS：250 / 350 / 50mm
SM:450 / 350 / 50mm
MM：550 / 550 / 50mm
こいつの出番です。ダミー分岐ジャンクション。
SS / SM / MM が揃っています。
先ずはチェーンステー内を通るリヤディレーラー、BB ラインに SS を這わしてみます。
SS は、250mm でも 350mm でもチェーンステー内で分岐してしまうので意味がないですね。
次に SM の 450mm を這わせてみますが、
分岐が BB シェルに来てしまい却下です。
MM の 550mm ですと通過しますね。
そのままシートチューブへ上げてみます。分岐はフロントディレーラー用。
バッテリーまでには無駄に長いですね。
せいぜいこの位がベストかと。
今度はダウンチューブのラインにMM を試してみましょう。フレーム穴からは、この位出しておきジャンクションB 2ポートでハンドルバーのインフォメーションディスプレーへと繋ぐ予定。（メンテの際ここから外れる方が良いかなと。メンテでBB外すのも大変ですし。）
EW-JC200 ジャンクションB（2ポート）
そのままダウンチューブに這わせてみると、
こちらも分岐が来てしまいました。
色々と試してみましたが、分岐ジャンクションを使うのはシートチューブだけかな。SM の 450mm をシートチューブへ。
こちらに内装バッテリーを接続。
50mm 分岐にジャンクションB 4ポートを繋げて、
SM-JC41 ジャンクションB（4ポート）
350mm 分岐は、直でフロントディレーラー。
ダウンチューブとチェーンステーは、それぞれ 600 / 700mm のエレクトリックワイヤーで接続。これがベストだと思います船長！
シマノに注文だ！
