MOULTON DOUBLE PYLON を組む 7

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やはりどんだけ探しても内径8mm 外径13mm なんて平ワッシャーは無かった。またもやモノタロウの世話になる。元々入っていたノルトロックワッシャーを更に2枚追加しようとも思ったが、内径6.5の上は8.7って規格しか日本ではないようだ。平ワッシャーで調べると内径8mm 外径13mm 厚さ0.4mm てのが品番4217112で34枚入り一パック299円であった。またこれを1.200円ほど出して購入する。取りあえずピポットボルトを緩めてクランクフィキシングボルトを本締めして先に進むとする。クランクセットが、SRAM RED ならグループセットもRED。それも eTap で行きます。
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SRAM RED eTap Road Groupset short cage  207.000円（税別）



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SRAM RED22 Brake Caliper Rear  20.200円（税別）
ダブルパイロンの場合前後共にリヤを使います。



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SRAM Cassette XG-1190 11-26T 11s  42.000円（税別）




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SRAM RED22 chain Powerlock 114 L  6.210円（税別）




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フレームセットに付属するケーブルコネクターとフロントディレーラー台座。




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こんな風に取り付くのか。




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ボルトがドン付きだからスプリングワッシャーを追加しよう。



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アルミ削り出しの2分割タイプ。



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この様にフロントディレーラーの角度が変えられる。取付ボルトのわきにある雌ネジは何だろう。



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ぼくが思うにこんな風にホーローネジを入れて回り止めにするんじゃないかな？



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丁度良いサイズのホーローネジを見つけた。M4 × 4mm。



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こんな感じで。



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角度を合わせてボルトを締めた後にロック。この辺は全てロックタイトを塗布。




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フロントディレーラーに取り付けるウェッジは、A の一番山が高いやつを選択。



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少しは役に立ちそうだ。



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フロントディレーラーを仮止めし、



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リヤディレーラーとシフター含めて先にペアリングしておきます。フロントディレーラーを動かしてみると何とか操作範囲内で納まりそうです。一安心。



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位置が決まったら一度フロントディレーラーを外して例のホーローネジをロック。



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フロントディレーラーのセッティングには結構な時間を要す。



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次にカセット。



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流石 RED で158.0g。



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カセット組込み完了。



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ANDOZA ホイール組み付け。



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そしてリヤディレーラー。

と、本日の作業はここまで。急げ！急げ！急げ！　どうしても明日には組み上げて写真撮影まで終了させる必要に迫られている。

間に合うのか？



【2019年モデル入荷情報】

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