BIG APPLE な K3
昨日ご紹介した DAHON NEW モデル K3 だが、やはり「太いがカッコいい」をやりたくなってしまった。太さ1.35と2.00では、タイヤ外周が大きく変わり高くなったファイナルレシオで確実にトップスピードが伸びた。同時に安定感が増し、少ない転がり抵抗とソフトな乗り心地を得た。
SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00（50-254） 2.600円（税別）
フロントエンド幅は、通常のダホンと同じ74mm。
リヤは、EEZZ と同じ異例の85mm。
ローにシフトした際、タイヤ側面とディレーラーのケージが接近しますが、通常の調整通りローギヤとガイドプーリーが一致するところにローアジャストスクリューを持ってくれば干渉しません。（ギリだけど）
タイヤ周長を測ってトップギヤで、クランク一回転で進む距離を算出してみましょう。
オリジナル KENDA 1.35 が、1020mm で約6m。
BIG APPLE 2.00 が、1100mm でしたので約6.5m と大きく差が出ます。
Vブレーキとの干渉もOK！
センタースタンド取り付けてみました。BIG APPLE では、451ホイール用がピッタリでした。
こいつは良い走りをしますよ。もう20インチなんていらない感じ！
BIG APPLE な K3 試乗できます
※試乗には身分証明書の提示を頂いております
昨日ご紹介した DAHON NEW モデル K3 だが、やはり「太いがカッコいい」をやりたくなってしまった。太さ1.35と2.00では、タイヤ外周が大きく変わり高くなったファイナルレシオで確実にトップスピードが伸びた。同時に安定感が増し、少ない転がり抵抗とソフトな乗り心地を得た。
SCHWALBE BIG APPLE 14×2.00（50-254） 2.600円（税別）
フロントエンド幅は、通常のダホンと同じ74mm。
リヤは、EEZZ と同じ異例の85mm。
ローにシフトした際、タイヤ側面とディレーラーのケージが接近しますが、通常の調整通りローギヤとガイドプーリーが一致するところにローアジャストスクリューを持ってくれば干渉しません。（ギリだけど）
タイヤ周長を測ってトップギヤで、クランク一回転で進む距離を算出してみましょう。
オリジナル KENDA 1.35 が、1020mm で約6m。
BIG APPLE 2.00 が、1100mm でしたので約6.5m と大きく差が出ます。
Vブレーキとの干渉もOK！
センタースタンド取り付けてみました。BIG APPLE では、451ホイール用がピッタリでした。
こいつは良い走りをしますよ。もう20インチなんていらない感じ！
BIG APPLE な K3 試乗できます
※試乗には身分証明書の提示を頂いております
