インドのスラム街からSRAMへの旅〜カセット編
みなさま、こんにちは。以前、何度かこちらのブログで記事を書かせて頂いていた、Yuboです。最初のタイトルから意味不明な、ちょっと苦しいスタートとなってしまいましたが（汗）何卒ご容赦ください。。
昨年インドに赴いた際に記事をアップさせて頂いて以来、およそ半年ぶりの投稿となります。当時はインドにtern verge P10を持参して道中のよもやま話をご紹介させて頂きたかったのですが、その後、短期出張などで兎にも角にも仕事の方が忙しくなってしまして（汗）、橋輪さんともしばらく疎遠になってしまいました。。。
その埋め合わせといったらナンですが、鮮度が命のブログネタとしては、もはやインドの渡航話をご紹介するわけにもいかず、誠に僭越ながら別のテーマを掲げて記事の投稿を再開させて頂きたいと思います。渡航話については折を見て少しずつ共有させてください（汗）
さて、心機一転して次の企画として考えたのが「SRAM Red eTapでいってみよう！」というものでした。私が電動式として触ったことがあるのは、Ultegra 6800系 Di2ぐらいですが、導入当初はその素晴らしさには感動すら覚えたくらいでしたので、もちろんシマノ製品に思い入れがないわけではありません。
もし予算が許すものならは、次のステップとしては、ちょうど時期的にも旬なDURA ACE R9100系やUltegra R8000系を選択するところですが、それではネタとしては面白みがないので、敢えて日本ではマイナーなSRAMを選んでみることにしました。
使い始めたばかりの私が語るのもなんですが、SRAM eTap については常に勉強の日々で、購入前に商品情報を調べてみたり、実際に使ってみたり、そしてきっと近い将来何らかのトラブルに遭遇したりした場合でも、常に新しい発見があります（たぶん）。ですが、橋輪さんには、そういった心躍る日々を迎える前の段階で、とりあえず何も考えずに「組み付けは eTap でお願いします！」と伝えただけでした。
とどのつまり恥ずかしながら、グループセットに何が含まれているかもろくに確認せずに、eTap の注文をお願いしてしまったわけです。正直なところ、この段階で初めて具体的にグループセットの構成について調べ始めました。下記の画像がネットから適当にとってきた、SRAM Red eTap のショートケージの最小限のグループセットです。
（SRAM Red eTap Groupset）
一般的なコンポーネントの枠組みに限定してピックアップしてみると、この構成には左右のシフターと、前後のディレイラーしか含まれていませんね。SRAM 初心者の私がいうのもなんですが、実際には最小限のeTapのグループセット選択にあたり以下の２つの指標があります（社長、間違ってたらコメントください）。
- ブレーキはワイヤー式にするのか、油圧式にするのか
- カセットはどれぐらいのレンジを使うのか
SRAM が最初に eTap をリリースした際には、上記のような選択肢はなく、後からHRD（油圧式）シフターがリリースされたことにより上記１の選択肢が生まれ、またWiFLiをリリースしたことにより上記２の選択肢がうまれました。
（SRAM Red eTap WiFLi Groupset）
（SRAM RED eTap HRD）
油圧式はいつか使ってみたいですが、とりあえずスルーすることにしたので、１については検討の必要性がなくなりました。２についてはずっと使い続けてきた11-28Tではない選択肢を求めて色々考えてみた結果、WiFLiの方を選択しました。
ですが、ここでまた失敗をやらかしてしまいました。WiFLiのガイドプレートは長いため、私は以下の表な形で11-25Tから11-32Tに対応しているものと思っていたので、これと組み合わせるカセットとしては11-25Tを購入しました。
ところが、ネットでよくよく調べてみると、どうやら11-25TとWiFLiとの相性はよくないようなのです。SRAMも11-26Tから11-32Tの範囲で組み合わせることを推奨しているとかいう情報もありました。したがって、おそらく実際には以下のような組合せが推奨されるのではないかと思います。
いずれにしろ、正確なことは分からなかったので、11-25Tと11-26Tを比較してみたのですが、よく見ると違っているのは25Tと26Tの歯だけではないですか！だったら、このローの一枚だけ使わなければ、今度カセット交換用に11-26Tを購入して、一枚だけ差し替えれば11-25Tも11-26Tとして生まれ変わるかも、という淡い期待を頂いたのでした。
とりあえず私にはメーカーの伝がないので、こんなバカな質問をするのは気が引けたものの、他に調べる手段もないので、やむを得ず橋輪社長に尋ねてみたところ、「SRAMのカセットはシマノみたいにバラの組合せではなく、トップ以外一体型だからダメでしょ」とのあっさりとした回答が。。
まじっすか！と思って、早速自宅にもどってから確認してみました。
ギアの隙間にはゴムが入ってる。。。ところが
ほんどだ！11Tの一枚しかとれない！
したがって私の目論見は完全に崩れ去り、やむを得ず11-25Tは返品することにしました。先ほどの表に追記すると、以下のように11Tだけが一枚で他の10枚が一体型になっているようです。
ちなみに、以下の箱は11-28Tと11-32Tのものですが、ご覧のように11-32TにはWiFLiという表記がある一方で、11-28Tはありません。その心は「WiFLiのみ対応」ということを示しているようです。11-28TはShortでもWiFLiでも使えるからなのか、何も書いてません。
では11-25Tではどうなっていたかというと、すいません、そんなことをよく確認する前に、とっとと返品してしました（汗）したがって、結局のところ未だにWiFLiでどこまでいけるのか、その答えは棚上げになったままです。
カセットの選択が概ね決まったところで（結局11-28Tに戻ってしまいました）、この段階でコンポーネント関連で別途調達しなければならなかったのは、残りは以下のような部材でした。
- クランク
- チェーンリング（インナー＆アウター）
- ボトムブラケット（いわゆるBB）
- チェーン
カセット- 前後ブレーキ
次回はこの中からどれかをピックアップしてお話させて頂きたいと思います。
〔インド渡航の日々を振り返る〕
自分へのお土産として買ったもの。
なんでもない木製の彫刻に見えると思いますが、このサイズで一個日本円で三千〜五千円！くらいもします。サンダルウッドといわれるもので、主にインドのマイスールという都市で（これでも最もお手軽な価格で）販売されているものですが、地元の人の話によると、サンダルウッドは民間人による伐採が一切禁じられており、すべて政府の管理下に置かれている希少な木材だそうです。日本の事情に照らしてみると、差しあたり屋久杉とかにあたるものなのでしょうか。
このサンダルウッドはこれだけ細かい彫刻がなされていることから想像できるように、固い木の部類に該当すると思われます。そしてこの木材の最大の特徴は、香木であることです。そのまま鼻を近づけてもほとんど何の臭いもしませんが、服などに擦りつけてしばらくすると、いかにも香木らしい香りを体感することができます。
丘を半分ぐらい登ったところで一休み
頂上にあった小さな神社
頂上から眺めるマイスールの街並み
※動画の撮影場所は、正確にはバンガロールではなくマイスールにある Chamundi Hills という丘の麓でした。
小径車は珍しいのか（実際ほとんどみかけませんでしたし）、地元にインド人にも大人気でした。正直かえって来なかったらどうしようと不安を感じながら乗ってもらいました、というのは冗談で（汗）ここに出てくるのは皆さん観光ガイドの方々です。
