船長のDAHON Mu SLX Di2 ブルホーンメンテナンス 2
こちらも、たまにしかお預かりできませんので普段出来ないところのメンテナンスをしておきましょう。
カセットスプロケとチェーンの洗浄と給油です。ピカピカになりました。
GOKISO ハブの球面ワッシャーもクリーニング＆グリスアップ。
クランク交換です。
チェーンが落ちてしまったときに付いたクリヤーの傷。多分船長もうこのクランク使いたくないと思っているんでしょうけど、ビックリングが付けられる130PCD のカーボンって他にないんですよね。これは補修に出しておきます。
取り付けるROTOR 3D+。FSA SLK がカーボンだと言ってもROTOR のこのシステムには到底及びませんから。本当、全てのインテグラルタイプのクランクを製造するメーカーに見習って頂きたものです。
そんな素晴らしクランクを組むのですからフェイスカットもやっておきましょうね。
BB フェイスカッターをセット。
寸止めでやめておきます。
全面削り切れてませんが、全周に渡り平面が出ていればOK。凹んでいる部分は無視です。シートチューブが太いDAHON は、なるたけクランク近づけたくありませんからね。
左側も。
左側も同じく寸止めです。フェイスカットが終了したところで今夜はこれまで。
明日につづく、
こちらも、たまにしかお預かりできませんので普段出来ないところのメンテナンスをしておきましょう。
カセットスプロケとチェーンの洗浄と給油です。ピカピカになりました。
GOKISO ハブの球面ワッシャーもクリーニング＆グリスアップ。
クランク交換です。
チェーンが落ちてしまったときに付いたクリヤーの傷。多分船長もうこのクランク使いたくないと思っているんでしょうけど、ビックリングが付けられる130PCD のカーボンって他にないんですよね。これは補修に出しておきます。
取り付けるROTOR 3D+。FSA SLK がカーボンだと言ってもROTOR のこのシステムには到底及びませんから。本当、全てのインテグラルタイプのクランクを製造するメーカーに見習って頂きたものです。
そんな素晴らしクランクを組むのですからフェイスカットもやっておきましょうね。
BB フェイスカッターをセット。
寸止めでやめておきます。
全面削り切れてませんが、全周に渡り平面が出ていればOK。凹んでいる部分は無視です。シートチューブが太いDAHON は、なるたけクランク近づけたくありませんからね。
左側も。
左側も同じく寸止めです。フェイスカットが終了したところで今夜はこれまで。
明日につづく、
