最近立て続けに火曜日雨なので進行早いのでは？
何か最近火曜日の雨確率高いんだよね。そうなるとお酒呑んでるか、工作室にこもるかなんだけど進行状況は如何に？
テールギヤの取り付け。付属するカーボンのパーツは使わず自作したアルミダブルリーフを組み付け。着陸下手なもんですから、はい。
スモークポンプシステムの配線完了。
ラダーのリンケージを行うです。
アルミ製ゴールドアナダイズドのビックサーボホーンですよ。
ん〜、カッけー！
送信機スイッチON です！
受信機もスイッチON！ON ていうかこのジャンパーピンを引き抜くとON なんです。今時の接点抵抗が無いタイプです。
「飛ばす前に外せ」的な洒落たタグが付いています。
ビョイーン！
アクロ機の場合ここが一番力がいる陀です。ラダーサーボには機体重量の3倍のトルクが必要です。JR のサーボ NX8921 は1ヶで36.5kg のトルクを発揮。
お次はエンジンコントロールのリンケージ。
ボールリンクでキャブレターとサーボを繋ぎます。
エンジンカットは今回カッコいいですよ。キャブレターを全閉にするのではなく電気的にやります。
送信機のスイッチで、
OFF !
ON ! 凄いでしょ、でもこれ設定大変だった。RC DEPOT に先生がいて良かった。
前回の墜落で腰骨が折れたファンフライも、
ちゃちゃっと修理完了。
エンジン買ってから何年目だろう。もうクランクベアリング乾いてるよな。
RED LINE エンジンオイル。こいつが好きみたい。
はいどうぞ！ぐびぐびやって下さいな。
潤ったみたい。
進行早いような遅いような？
お待たせしました明日はこれを
KIMORI COLOSSUS HR
何か最近火曜日の雨確率高いんだよね。そうなるとお酒呑んでるか、工作室にこもるかなんだけど進行状況は如何に？
テールギヤの取り付け。付属するカーボンのパーツは使わず自作したアルミダブルリーフを組み付け。着陸下手なもんですから、はい。
スモークポンプシステムの配線完了。
ラダーのリンケージを行うです。
アルミ製ゴールドアナダイズドのビックサーボホーンですよ。
ん〜、カッけー！
送信機スイッチON です！
受信機もスイッチON！ON ていうかこのジャンパーピンを引き抜くとON なんです。今時の接点抵抗が無いタイプです。
「飛ばす前に外せ」的な洒落たタグが付いています。
ビョイーン！
アクロ機の場合ここが一番力がいる陀です。ラダーサーボには機体重量の3倍のトルクが必要です。JR のサーボ NX8921 は1ヶで36.5kg のトルクを発揮。
お次はエンジンコントロールのリンケージ。
ボールリンクでキャブレターとサーボを繋ぎます。
エンジンカットは今回カッコいいですよ。キャブレターを全閉にするのではなく電気的にやります。
送信機のスイッチで、
OFF !
ON ! 凄いでしょ、でもこれ設定大変だった。RC DEPOT に先生がいて良かった。
前回の墜落で腰骨が折れたファンフライも、
ちゃちゃっと修理完了。
エンジン買ってから何年目だろう。もうクランクベアリング乾いてるよな。
RED LINE エンジンオイル。こいつが好きみたい。
はいどうぞ！ぐびぐびやって下さいな。
潤ったみたい。
進行早いような遅いような？
お待たせしました明日はこれを
KIMORI COLOSSUS HR
