指令！DURA-ACE を電子化せよ！その10
Tさんごめんなさい。お借りした部品まだ、お返ししてませんでした。でもって、もっかい使わせて頂きます。でもね、この写真を探す際に、Oさんのビスクに取り付けた時の記事を読み返してしまい、全く自信を無くしてます。ブロックを噛ませてやれば、 フロントディレーラーは、後退するが、ケージは、下がるってこと。忘れてた！
DAHON Visc P20 を更にモディフアイドする13【橋輪Ｂｌｏｇ】
FUJI COMET R の フロントディレーラー取付ブロックです。コンポーネントを105化した際に余ったパーツです。
延長ブロックの厚みは、 フロントディレーラーの取り付け部と、ほぼ同じ。これならカバーに当たらないかも？
いいね！いいね！ぴったりだ！
一石二鳥と行くかな？多分行かないだろうな。2頭追う者は、一頭も得ずだろうな。
このポッチにも少し触れておきましょう。
表側から見ますと、このイモネジの先端が裏側に貫通しています。
アレーンキーで締めて行きますと、
このように飛び出してくるわけです。
サポートボルトと言いまして、11速対応の機械式 フロントディレーラーにも付いています。大トルクの電動 フロントディレーラーが、アウターギヤにチェーンを押し上げる際、取付ボルトだけではなく、このイモネジでシートチューブに突っ張るわけです。アナログですが必要だから付けたのでしょうね。延長ブロックを使うと当然シートチューブには届きませんから、この機能は使えません。
2016年モデルの DAHON Visc P20 に搭載された新型ULTEGRAフロントディレーラーにもこの機能がありますが、
DAHON は、全く無視していますね。
もう一度Q-RINGS を仮付します。Pos.は、無視して解りやすいようにクランクアーム方向が一番大きく偏心した位置にセットしています。
これだけ上下するんですよ！
フロントディレーラーも取付ました。
これは、流石にへっこませ過ぎですね。
DAHON セッティングで、Hi 側からLo 側に変わってしまった調整ボルトを締めこんで行き、
外プレートがアウターリングと面一になるように調整します。
さーて、延長ブロックを噛ませて取り付けた電動 フロントディレーラーは、楕円ビックチェーンリングの歯に喰われてしまうのか？
さーどうだ？クランクを回してオーバル率が最も高い方に向かいます。
この辺のクランク位置だと凄く良いのだが、インジケータと歯がピッタリと合った。
これ以上上がらないでおくれ！
頂点に達する前にクランクは止まった。
第2ラウンドも、ノックアウト負け！
明日につづく、
「新年スペシャルSALE」開催中⇒ [橋輪SALE]
Tさんごめんなさい。お借りした部品まだ、お返ししてませんでした。でもって、もっかい使わせて頂きます。でもね、この写真を探す際に、Oさんのビスクに取り付けた時の記事を読み返してしまい、全く自信を無くしてます。ブロックを噛ませてやれば、 フロントディレーラーは、後退するが、ケージは、下がるってこと。忘れてた！
DAHON Visc P20 を更にモディフアイドする13【橋輪Ｂｌｏｇ】
FUJI COMET R の フロントディレーラー取付ブロックです。コンポーネントを105化した際に余ったパーツです。
延長ブロックの厚みは、 フロントディレーラーの取り付け部と、ほぼ同じ。これならカバーに当たらないかも？
いいね！いいね！ぴったりだ！
一石二鳥と行くかな？多分行かないだろうな。2頭追う者は、一頭も得ずだろうな。
このポッチにも少し触れておきましょう。
表側から見ますと、このイモネジの先端が裏側に貫通しています。
アレーンキーで締めて行きますと、
このように飛び出してくるわけです。
サポートボルトと言いまして、11速対応の機械式 フロントディレーラーにも付いています。大トルクの電動 フロントディレーラーが、アウターギヤにチェーンを押し上げる際、取付ボルトだけではなく、このイモネジでシートチューブに突っ張るわけです。アナログですが必要だから付けたのでしょうね。延長ブロックを使うと当然シートチューブには届きませんから、この機能は使えません。
2016年モデルの DAHON Visc P20 に搭載された新型ULTEGRAフロントディレーラーにもこの機能がありますが、
DAHON は、全く無視していますね。
もう一度Q-RINGS を仮付します。Pos.は、無視して解りやすいようにクランクアーム方向が一番大きく偏心した位置にセットしています。
これだけ上下するんですよ！
フロントディレーラーも取付ました。
これは、流石にへっこませ過ぎですね。
DAHON セッティングで、Hi 側からLo 側に変わってしまった調整ボルトを締めこんで行き、
外プレートがアウターリングと面一になるように調整します。
さーて、延長ブロックを噛ませて取り付けた電動 フロントディレーラーは、楕円ビックチェーンリングの歯に喰われてしまうのか？
さーどうだ？クランクを回してオーバル率が最も高い方に向かいます。
この辺のクランク位置だと凄く良いのだが、インジケータと歯がピッタリと合った。
これ以上上がらないでおくれ！
頂点に達する前にクランクは止まった。
第2ラウンドも、ノックアウト負け！
明日につづく、
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