KIMORI COLOSSUS HR 1号機！その6
オッサンと先生のHR-2 / 3 号機に搭載するコンポーネントを木森さんに送る手配をしていたらまたもや問題発生！
”オッサン”のHR-2 搭載用用HED JET 17 にセットしたULTEGRA カセット。
こいつが問題、ULTEGRA Di2 フロントディレーラー。
普通、ワイヤーで引いてなければケージはインナーギヤの位置にいるのに何故か電動はアウターギヤの位置からビクともしない。これでは、 フロントディレーラーの適正な取付位置を特定できないじゃん。
テスト用で持っているエレクトリックワイヤーは1本しかないので、休み明けにシマノに注文して、バッテリー、ジャンクション、STI を繋いで動かせる状態にせねば送れない。ま、”オッサン”は沢山持ってるから後回しだな。
木森さん、取りあえず先生（先生も沢山持っているが）のHR-2 用9000 DURAコンポ（クランクセット、BB、 フロントディレーラー、リヤディレーラー、シフター）とカセット組み込み済リヤホイール送りますので検証お願いします。PS：先生昨日のブログ見て心配になり「大丈夫？」と本日来店されましたよ。
船長のHR-1 のフレームですが、これが悩んだ。当初ぼくのと同じフロントビックシングルの予定でしたが、仕様変更の指令が出て、DURA-ACE Di2 のリクエストが来ました。9070 のSTI 付けるわけですから当然フロントはダブルですよね。62T のアウターギヤに見合ったインナーギヤなんてないです。
協議の結果、ロー側を殆ど使わない船長は、フロントシングルでも何時もの走行ルートは熟せてしまいます。それなら左シフトレバーの機能を無視してもシングルの方が軽く仕上がるということで、チップが搭載される左STI をただのブレーキレバーとして使う贅沢な仕様となりました。
コンピューターに明るい方にお願いすれば、左レバーでサイクルコンピューターの画面を切り替えたり出来るかもしれません。というのがぼくの言い訳です。
ただ一人、 フロントディレーラーの取り付け問題から逃れた船長のHR-1 フレームは、この後、BB 取付けのため愛知にあるジェットエンジンのタービン軸受け製作所へと送られることとなる。
船長通信
9/3日、今日の岩手県宮古港沖約5海里、太平洋側から昇る朝日の画像です。南下航海中。
9/7今日は、福岡博多港で荷役でしたが、天気も悪く、良い画像は有りません。では、引き続き宜しくお願い致します。
明日、火曜日は定休日となります
シルバーウィークって何？ たまたまそうなったんだ。毎年来るのかと思っちゃったよ。次は11年後だってね。てなわけで連休中ですが、明日火曜日はしっかりお休みとさせて頂きます。ぼくはいいけどスタッフは、中々休日に仲間と会えませんからね。心遣いですね。
飛行場通信
我ら、柏ラジコンクラブの飛行場の様子を徒歩で滑走路まで行き、撮影してきたクラブ員からのメールです。
![unnamed[1]](https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/d/a/da1ed9f0-s.jpg)
だから「ぼくはいいけど」なんて言ってんだ！
オッサンと先生のHR-2 / 3 号機に搭載するコンポーネントを木森さんに送る手配をしていたらまたもや問題発生！
”オッサン”のHR-2 搭載用用HED JET 17 にセットしたULTEGRA カセット。
こいつが問題、ULTEGRA Di2 フロントディレーラー。
普通、ワイヤーで引いてなければケージはインナーギヤの位置にいるのに何故か電動はアウターギヤの位置からビクともしない。これでは、 フロントディレーラーの適正な取付位置を特定できないじゃん。
テスト用で持っているエレクトリックワイヤーは1本しかないので、休み明けにシマノに注文して、バッテリー、ジャンクション、STI を繋いで動かせる状態にせねば送れない。ま、”オッサン”は沢山持ってるから後回しだな。
木森さん、取りあえず先生（先生も沢山持っているが）のHR-2 用9000 DURAコンポ（クランクセット、BB、 フロントディレーラー、リヤディレーラー、シフター）とカセット組み込み済リヤホイール送りますので検証お願いします。PS：先生昨日のブログ見て心配になり「大丈夫？」と本日来店されましたよ。
船長のHR-1 のフレームですが、これが悩んだ。当初ぼくのと同じフロントビックシングルの予定でしたが、仕様変更の指令が出て、DURA-ACE Di2 のリクエストが来ました。9070 のSTI 付けるわけですから当然フロントはダブルですよね。62T のアウターギヤに見合ったインナーギヤなんてないです。
協議の結果、ロー側を殆ど使わない船長は、フロントシングルでも何時もの走行ルートは熟せてしまいます。それなら左シフトレバーの機能を無視してもシングルの方が軽く仕上がるということで、チップが搭載される左STI をただのブレーキレバーとして使う贅沢な仕様となりました。
コンピューターに明るい方にお願いすれば、左レバーでサイクルコンピューターの画面を切り替えたり出来るかもしれません。というのがぼくの言い訳です。
ただ一人、 フロントディレーラーの取り付け問題から逃れた船長のHR-1 フレームは、この後、BB 取付けのため愛知にあるジェットエンジンのタービン軸受け製作所へと送られることとなる。
船長通信
9/3日、今日の岩手県宮古港沖約5海里、太平洋側から昇る朝日の画像です。南下航海中。
9/7今日は、福岡博多港で荷役でしたが、天気も悪く、良い画像は有りません。では、引き続き宜しくお願い致します。
明日、火曜日は定休日となります
シルバーウィークって何？ たまたまそうなったんだ。毎年来るのかと思っちゃったよ。次は11年後だってね。てなわけで連休中ですが、明日火曜日はしっかりお休みとさせて頂きます。ぼくはいいけどスタッフは、中々休日に仲間と会えませんからね。心遣いですね。
飛行場通信
我ら、柏ラジコンクラブの飛行場の様子を徒歩で滑走路まで行き、撮影してきたクラブ員からのメールです。
橋本さん１９日の飛行場の写真を送ります。アクセス道路の写真はありません。
写真の通り、駐車場側はヘドロ状態です。層厚は１０��はないと思います。 この日で、すでに乾燥でひび割れが始まっていました。
滑走路側は、何事もなかったのごとく見えますが、ヘドロが薄く堆積しています。
![unnamed[1]](https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/d/a/da1ed9f0.jpg)
十分飛行可能のように思えました。ですが、飛行場へのアクセス道路が壊滅状態です。競技用の四輪駆動車でもなければ確実にスタックすると思われます。それでは。
だから「ぼくはいいけど」なんて言ってんだ！
