KIMORI スペシャルエンド（魔法の爪）について
キモリオリジナルのリヤエンドは、スチールプレートによる普通のドロップエンドだ。上の写真は同時に作った”オッサン”の黒塗りリヤアーム。ぼくのコロッサスはメッキしたため、どうも調子が悪かった。走行中ホイールのセンターがずれて、ブレーキが引きずり始め、段々と重くなる。またクイックを締め直すの繰り返し。トラックエンドを持つピストではナット留めのため十分なトルクで締め付けができ、メッキでも滑らない。 「あ〜クイックでは十分なトルクが掛からないからメッキじゃ滑るんだな」 位にしか思っていなかった。
これが、今のHR のスタンダードエンド+ローレット。ぼくの相談に木森さんがローレットがけでギザギザを付けてくれた。これで滑らなくなり安心としていた。
メッキが滑るのは解ったが、どの方向に力が作用して、どう滑るのか初めて考えてみた
ごく普通のドロップエンド。ホイールの脱着には極めて便利な代物だ。ここではクイックを付ずに（クイックが緩いまま）走ってみると仮定しよう。
赤線はスプロケットに掛かるチェーンの引っ張る方向を示している。
するとスプロケットは進行方向前方に引っ張られる。
ハブ中心が掛かるエンド部を見てみよう。緑の矢印の方向には、何とか耐えているように見える。
もう一つのモーメントは、スプロケットの歯からハブ中心までの落差だ。
今度は、下方向の力も同時に掛かってくるようだ。
100％の荷重がエンドとシャフトに常に掛かっていれば良いが、路面には起伏がある。たまらずシャフトはエンド下方に押し出されるとゆうわけ。
そしてこれが常識的なエンドから抜きん出た木森さん考案のMotionless end ( モーショレス エンド)だ。特許出願中のため写真は未公開だが、今年のサイクルモード（橋輪 COLOSSUS HR も展示予定）にて発表するそうだ。ちなみにクイックはハブ付属の物である。
KIMORI のホームページに、このモーショレスエンドの解説がある。張り付けられた5枚の動画の3番目と5番目を見比べて頂きたい。一目瞭然である。
こちらから⇒ Motionless end ( モーショレス エンド)
キモリオリジナルのリヤエンドは、スチールプレートによる普通のドロップエンドだ。上の写真は同時に作った”オッサン”の黒塗りリヤアーム。ぼくのコロッサスはメッキしたため、どうも調子が悪かった。走行中ホイールのセンターがずれて、ブレーキが引きずり始め、段々と重くなる。またクイックを締め直すの繰り返し。トラックエンドを持つピストではナット留めのため十分なトルクで締め付けができ、メッキでも滑らない。 「あ〜クイックでは十分なトルクが掛からないからメッキじゃ滑るんだな」 位にしか思っていなかった。
これが、今のHR のスタンダードエンド+ローレット。ぼくの相談に木森さんがローレットがけでギザギザを付けてくれた。これで滑らなくなり安心としていた。
メッキが滑るのは解ったが、どの方向に力が作用して、どう滑るのか初めて考えてみた
ごく普通のドロップエンド。ホイールの脱着には極めて便利な代物だ。ここではクイックを付ずに（クイックが緩いまま）走ってみると仮定しよう。
赤線はスプロケットに掛かるチェーンの引っ張る方向を示している。
するとスプロケットは進行方向前方に引っ張られる。
ハブ中心が掛かるエンド部を見てみよう。緑の矢印の方向には、何とか耐えているように見える。
もう一つのモーメントは、スプロケットの歯からハブ中心までの落差だ。
今度は、下方向の力も同時に掛かってくるようだ。
100％の荷重がエンドとシャフトに常に掛かっていれば良いが、路面には起伏がある。たまらずシャフトはエンド下方に押し出されるとゆうわけ。
そしてこれが常識的なエンドから抜きん出た木森さん考案のMotionless end ( モーショレス エンド)だ。特許出願中のため写真は未公開だが、今年のサイクルモード（橋輪 COLOSSUS HR も展示予定）にて発表するそうだ。ちなみにクイックはハブ付属の物である。
KIMORI のホームページに、このモーショレスエンドの解説がある。張り付けられた5枚の動画の3番目と5番目を見比べて頂きたい。一目瞭然である。
こちらから⇒ Motionless end ( モーショレス エンド)
