カーボンフォークは難儀ですよ！
カーボンフォークからクラウンレースを抜くのは難儀ですよ。コラムはアルミですが、レースに接触している部分は全てカーボンファイバーですからね。
何やら野蛮な工具のラインナップとの格闘であります。
その切っ掛けを作るのがカッターの歯。ゼロの隙間に少しずつ叩き込んで行くのです。少し歯が食い込んだら端を叩き回し込むように食い込ませます。
ようやく外れました。高価なクラウンレースリムーバーがあっても切っ掛けがなければ外れません。てか、この方法しか知りません。誰か良い方法があったら教えて下さい。
こいつが外れて全部の部品が揃いました。目方を測ってみます。
DAHON オリジナル 88.0g
RIDEA 86.0g
左のスリットの入ったクラウンレースは、RIDEA。
形、高さ、大きさが異なります。RIDEA では下側のダストシールを使わないためベアリングのセット高が低くなります。
これはオリジナルの一番下に入るダストシール。
オリジナルのロワーレースとはピッタリ合いますが、
RIDEA とは、外寸が同じになってしまうため、入りません。
RIDEA の方にはダストシールの逃げがない。
左オリジナルのリテーナーは、SLX / Elite のみアルミ製で、それ以外は樹脂製となっている。
オリジナルにも是非取り入れてほしい方式だ。テーパー部をベアリングが押すとコラムを締め付ける寸法。
嵌めるのも外すのも手で簡単に出来る。
ダストシールがいらないほどロアーレースとフォーククラウンが近づいた。
下からのゴミの進入より、上からの水の進入を防いだRIDEA の方法は理に適っている。
カッターの歯を使った恐ろしい作業をしたくないって方は、オリジナルのロワーレースでも取り付け可能ですよ。（ダストシール分僅かな隙間ができるが）
次回は、組付けを
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サマーキャンペーン！SC
5月7日より新企画”サマーキャンペーン” SC がスタートです。
カーボンフォークからクラウンレースを抜くのは難儀ですよ。コラムはアルミですが、レースに接触している部分は全てカーボンファイバーですからね。
何やら野蛮な工具のラインナップとの格闘であります。
その切っ掛けを作るのがカッターの歯。ゼロの隙間に少しずつ叩き込んで行くのです。少し歯が食い込んだら端を叩き回し込むように食い込ませます。
ようやく外れました。高価なクラウンレースリムーバーがあっても切っ掛けがなければ外れません。てか、この方法しか知りません。誰か良い方法があったら教えて下さい。
こいつが外れて全部の部品が揃いました。目方を測ってみます。
DAHON オリジナル 88.0g
RIDEA 86.0g
左のスリットの入ったクラウンレースは、RIDEA。
形、高さ、大きさが異なります。RIDEA では下側のダストシールを使わないためベアリングのセット高が低くなります。
これはオリジナルの一番下に入るダストシール。
オリジナルのロワーレースとはピッタリ合いますが、
RIDEA とは、外寸が同じになってしまうため、入りません。
RIDEA の方にはダストシールの逃げがない。
左オリジナルのリテーナーは、SLX / Elite のみアルミ製で、それ以外は樹脂製となっている。
オリジナルにも是非取り入れてほしい方式だ。テーパー部をベアリングが押すとコラムを締め付ける寸法。
嵌めるのも外すのも手で簡単に出来る。
ダストシールがいらないほどロアーレースとフォーククラウンが近づいた。
下からのゴミの進入より、上からの水の進入を防いだRIDEA の方法は理に適っている。
カッターの歯を使った恐ろしい作業をしたくないって方は、オリジナルのロワーレースでも取り付け可能ですよ。（ダストシール分僅かな隙間ができるが）
次回は、組付けを
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サマーキャンペーン！SC
5月7日より新企画”サマーキャンペーン” SC がスタートです。
モデルによりますが、8.220円〜最大56.240円お得！
各モデルカラーの後に付いた（SC）マークがキャンペーン対象商品となります。
（SC）マークは、橋輪ホームページで⇒チェック
橋輪SALE も見てね！
詳しくは、お問い合わせ下さい。
