ロングアーム V ブレーキをロード用レバーで引く新たなる試み
二つのVブレーキデバイスは、かな振りに終わり、更なるデバイスを探してみたが、全く出てこない。【3】で、トラベルエージェントに挫けた祭、ふと思ったアイデアがこれ。
今回、船長はフロント60T のビックシングルギヤ仕様なので、フロントディレーラー取付用のアウター受けにリヤブレーキアウターを持って来て、プーリーを作って取付ようか？ いや後ろ出口にもう一つアウター受けがなければダメだ。
いや、あった！
フロントディレーラー台座があるではないか。元々フロントダブル化の用意なので、各部が同じライン上に配置されている。
構想はこうだ！
シフターから伸びてくる フロントディレーラーコントロールのアウター受けに、リヤブレーキアウターを取り付ける。
フロントディレーラーへと向かうワイヤーを方向転換させるプーリーキットの取り付け部を使い、一体型で大きさの異なる2重増速プーリーを作って取り付ける。
シフターから来たインナーブルは内側の小さいプーリーに掛かかり固定される。
アウターが受けられるガイドブロックを製作し、 フロントディレーラー台座に取り付け、
増速された大きいプーリーから、もう一本新規にはわされたインナーケーブルがここを通る。
(画像クリックで拡大)
使う予定のない物を放置するより機能的だし、なかなかメカニカルではないか。
頭で描いたプーリーをイラストにするとこうなる。2時方向のピンクの丸は、Vブレーキアームへと向かう2本目ブレーキワイヤーの太鼓。小さいプーリーには、1本目ワイヤーの固定ボルトが付く。
取付位置が位置なだけに、メンテナンスホールとしてのクランクデザインの選択も（船長がオリジナルのクランクなど使うはずがない）重要になるが、仕上げにアルマイト処理などを施せば、誰もが気になるギミックとなること間違いなし。構想は良いと思われるが、こんなスペシャルプーリーとガイドブロック、誰が作ってくれようか？
神社裏のお稲荷さんにお願いしてみっか
二つのVブレーキデバイスは、かな振りに終わり、更なるデバイスを探してみたが、全く出てこない。【3】で、トラベルエージェントに挫けた祭、ふと思ったアイデアがこれ。
今回、船長はフロント60T のビックシングルギヤ仕様なので、フロントディレーラー取付用のアウター受けにリヤブレーキアウターを持って来て、プーリーを作って取付ようか？ いや後ろ出口にもう一つアウター受けがなければダメだ。
いや、あった！
フロントディレーラー台座があるではないか。元々フロントダブル化の用意なので、各部が同じライン上に配置されている。
構想はこうだ！
シフターから伸びてくる フロントディレーラーコントロールのアウター受けに、リヤブレーキアウターを取り付ける。
フロントディレーラーへと向かうワイヤーを方向転換させるプーリーキットの取り付け部を使い、一体型で大きさの異なる2重増速プーリーを作って取り付ける。
シフターから来たインナーブルは内側の小さいプーリーに掛かかり固定される。
アウターが受けられるガイドブロックを製作し、 フロントディレーラー台座に取り付け、
増速された大きいプーリーから、もう一本新規にはわされたインナーケーブルがここを通る。
(画像クリックで拡大)
使う予定のない物を放置するより機能的だし、なかなかメカニカルではないか。
頭で描いたプーリーをイラストにするとこうなる。2時方向のピンクの丸は、Vブレーキアームへと向かう2本目ブレーキワイヤーの太鼓。小さいプーリーには、1本目ワイヤーの固定ボルトが付く。
取付位置が位置なだけに、メンテナンスホールとしてのクランクデザインの選択も（船長がオリジナルのクランクなど使うはずがない）重要になるが、仕上げにアルマイト処理などを施せば、誰もが気になるギミックとなること間違いなし。構想は良いと思われるが、こんなスペシャルプーリーとガイドブロック、誰が作ってくれようか？
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