DAHON Mu SLX 2015年モデルをフロントダブル化する（その2）
使用パーツはこうだ
フロントディレーラーは、当然 Shimano NEW 105（5800）のブラック。
シフターは、初めて見るshimano SL-RS700 ラピットファイヤーブラック。シマノのホームページの写真では、バンドがシルバーだったが、来たのはリヤ用と同じブラック。ま、こっちの方が良いが。
はい、やっぱり楽勝でしたね。
チェーンリングは、55から53T と小さくしたので、 フロントディレーラー取付位置を下げましたが、目一杯上でも大丈夫です。
ここでチェーンラインを見てみましょう。現在アウター × トップ。
アウター × ロー。かなりきついですね。
チェーンリングのすぐ後ろでは、こんなに曲がっています。
テンションプーリーの歯がバリバリ弾けてます。
11速化に伴いDAHON PRO ホイールのハブもアメリカンクラシックの11速ハブが組まれていますが、1.85mm 追い込まれてるだけで、これほど影響が出るんですね。
BB の両側に入っているシムを右から1枚抜いて左側を2枚とすることで、チェーンラインを調整します。橋輪では、フロントシングルのノーマルでも納車整備時には、このセッティングで出してます。
ランディングギヤーは後日、ご自分で取り付けるとの事だったので、BB 外したついでに、ネジ山にタップ通しておきましたよ。塗料が乗ってて全然入りませんから。
見て下さいこの余裕。あ〜、ビスクの悪夢を思い出すな。
それでは調整して行きます。チェーンをインナー × ローに掛けます。この状態で フロントディレーラーのケージ内側とチェーンの隙間を調整します。シマノの推奨ですと、隙間は0〜0.5mm ですので、チャラチャラ（て言うかサラサラ）触っている感触です。
あれ！ クランク回んないぞ！
ゴツン！当たる！当たる！当たる！
何だよ〜！ ロングアームでも余裕のフレームなのに。
どうやら フロントディレーラー台座の取り付けが外側過ぎてるようです。残念ながら今回も惨敗です。こうやって不良在庫が増えてくんだよな橋輪。
てな訳で、アームが短くて内側にオフセットしている従来型、5700に変更です。
5700 でもこのクリアランスですから。はい。
群馬のI さん。ご希望には添えませんでしたが、確実に作動してます。全ての納車整備とフロントダブル化が終了しましたので、本日ヤマト便にて送ります。ありがとうございました。
2015 Mu SLX オーナー諸君、
慌ててNEW 105 買ってはいけません！
SLX と言えば、3で止まっていた船長の DAHON Mu SLX Di2
例の部品”テクトロVブレーキローラー”が何処にも無いって件。本日、輸入元のアキコーポレーションさんの営業が突然来店。新規お取引をお願いした次第。
たかが、600円の部品一つ問い合わせしたのに、わざわざ大阪から来てくれんだ。凄い会社だね。
頂いたAKI ワールドのカタログ。TRP のブレーキなんかも扱えるようになる。
期待の”テクトロVブレーキローラー”在庫有りだそうだ！
船長〜！ 少し進路が見えて来ました〜！
使用パーツはこうだ
フロントディレーラーは、当然 Shimano NEW 105（5800）のブラック。
シフターは、初めて見るshimano SL-RS700 ラピットファイヤーブラック。シマノのホームページの写真では、バンドがシルバーだったが、来たのはリヤ用と同じブラック。ま、こっちの方が良いが。
はい、やっぱり楽勝でしたね。
チェーンリングは、55から53T と小さくしたので、 フロントディレーラー取付位置を下げましたが、目一杯上でも大丈夫です。
ここでチェーンラインを見てみましょう。現在アウター × トップ。
アウター × ロー。かなりきついですね。
チェーンリングのすぐ後ろでは、こんなに曲がっています。
テンションプーリーの歯がバリバリ弾けてます。
11速化に伴いDAHON PRO ホイールのハブもアメリカンクラシックの11速ハブが組まれていますが、1.85mm 追い込まれてるだけで、これほど影響が出るんですね。
BB の両側に入っているシムを右から1枚抜いて左側を2枚とすることで、チェーンラインを調整します。橋輪では、フロントシングルのノーマルでも納車整備時には、このセッティングで出してます。
ランディングギヤーは後日、ご自分で取り付けるとの事だったので、BB 外したついでに、ネジ山にタップ通しておきましたよ。塗料が乗ってて全然入りませんから。
見て下さいこの余裕。あ〜、ビスクの悪夢を思い出すな。
それでは調整して行きます。チェーンをインナー × ローに掛けます。この状態で フロントディレーラーのケージ内側とチェーンの隙間を調整します。シマノの推奨ですと、隙間は0〜0.5mm ですので、チャラチャラ（て言うかサラサラ）触っている感触です。
あれ！ クランク回んないぞ！
ゴツン！当たる！当たる！当たる！
何だよ〜！ ロングアームでも余裕のフレームなのに。
どうやら フロントディレーラー台座の取り付けが外側過ぎてるようです。残念ながら今回も惨敗です。こうやって不良在庫が増えてくんだよな橋輪。
てな訳で、アームが短くて内側にオフセットしている従来型、5700に変更です。
5700 でもこのクリアランスですから。はい。
群馬のI さん。ご希望には添えませんでしたが、確実に作動してます。全ての納車整備とフロントダブル化が終了しましたので、本日ヤマト便にて送ります。ありがとうございました。
2015 Mu SLX オーナー諸君、
慌ててNEW 105 買ってはいけません！
SLX と言えば、3で止まっていた船長の DAHON Mu SLX Di2
例の部品”テクトロVブレーキローラー”が何処にも無いって件。本日、輸入元のアキコーポレーションさんの営業が突然来店。新規お取引をお願いした次第。
たかが、600円の部品一つ問い合わせしたのに、わざわざ大阪から来てくれんだ。凄い会社だね。
頂いたAKI ワールドのカタログ。TRP のブレーキなんかも扱えるようになる。
期待の”テクトロVブレーキローラー”在庫有りだそうだ！
船長〜！ 少し進路が見えて来ました〜！
