船長の3台目DAHON Mu SLX は、電動仕様
SLX から殆どのパーツを移植し、10速化したMu P8。
フロントビックシングル、JKカーボンホイールで超軽量に仕上げたMu SLX Big Single。
そして、DAHON 30周年記念モデル ”ANIVERSARY”009を何と部品取りとし製作したMu SLX 451。
洋上より新たなる指令！
次は、電動仕様で組みたいと言っていた船長は、未だ船上の人だ。昨年9月に出航してから正月休みもなく航行中のようで、半年近くに及ぶ長期乗船となるようだ。
次期電動仕様は何に組むか、DAHON 2015年モデルの発表を待っていた船長が決断したのは、又もMu SLX 。DAHON 最軽量を誇るこのフレームに勝るものは無いようだ。指令はフロント62Tのビックシングルギヤに、リヤディレーラーは電動DURA-ACE、今までのフラットバーではなくブルホーンバーを指定だ。
展示会でディスプレイされていたDi2 しか見たことのないぼくには、電動は未知の世界であり不安も募るばかりだが、楽しみの方がちょっと上だ。その前に解決しておかねばならない事がある。
2015 DAHON Mu SLX
カラーはオブシディアンブラックを選択。何でも黒が好きなようだ。
そして昨年、船長との最後の交信はこうだ
DAHON 30周年記念限定モデル ”ANIVERSARY 001”を買ったのは誰だ！【橋輪Ｂｌｏｇ】
船長2台目の DAHON 30周年記念限定モデル”ANIVERSARY”は確保済。
シリアルナンバーは、001 / 300
CONTROLTECH 製のカーボンフォーク＆451カーボンホイールはそのまま移植。
フロントブレーキキャリパーは既存のSRAM RED を使用する。
SLX はリヤVブレーキのため、451化に伴いロングアームを使用しなければならない。
電動パーツのチョイスに入る前にブレーキの問題を解決せねばならない。キャリパーブレーキとVブレーキ（増してやロングリーチ）は同じブレーキレバーでは絶対に引ききれない。
パターン的には3台目に製作したMu SLX 451と同じだが、あの時はフラットバーに組んだ長大なレバー比変更が行えるAvit ダイヤルアルチメイトのお蔭で助かった。
今度のSLX は、ブルホーンバー装着のためTTレバー（STI でもレバー比は同じ）を使う可能性が出てくる。何とかリヤブレーキのストロークを変化させる対策をとらねば、パーツのチョイスもままならない訳だ。
ぼくの大嫌いなパーツ、トラベルアジャスター。
次回は、このアイテムを再検証してみる
橋輪ホームページのカスタムギャラリーのページを更新しました。前回アップした15台に加え倍以上のカスタムバイクをアップしました。総勢40台、船長のSLXも見れますよ。是非ご覧下さい。まだまだ更新中！
Custom Bike Gallery
http://hasirin.jimdo.com/
SLX から殆どのパーツを移植し、10速化したMu P8。
フロントビックシングル、JKカーボンホイールで超軽量に仕上げたMu SLX Big Single。
そして、DAHON 30周年記念モデル ”ANIVERSARY”009を何と部品取りとし製作したMu SLX 451。
洋上より新たなる指令！
次は、電動仕様で組みたいと言っていた船長は、未だ船上の人だ。昨年9月に出航してから正月休みもなく航行中のようで、半年近くに及ぶ長期乗船となるようだ。
次期電動仕様は何に組むか、DAHON 2015年モデルの発表を待っていた船長が決断したのは、又もMu SLX 。DAHON 最軽量を誇るこのフレームに勝るものは無いようだ。指令はフロント62Tのビックシングルギヤに、リヤディレーラーは電動DURA-ACE、今までのフラットバーではなくブルホーンバーを指定だ。
展示会でディスプレイされていたDi2 しか見たことのないぼくには、電動は未知の世界であり不安も募るばかりだが、楽しみの方がちょっと上だ。その前に解決しておかねばならない事がある。
2015 DAHON Mu SLX
カラーはオブシディアンブラックを選択。何でも黒が好きなようだ。
そして昨年、船長との最後の交信はこうだ
DAHON 30周年記念限定モデル ”ANIVERSARY 001”を買ったのは誰だ！【橋輪Ｂｌｏｇ】
船長2台目の DAHON 30周年記念限定モデル”ANIVERSARY”は確保済。
シリアルナンバーは、001 / 300
CONTROLTECH 製のカーボンフォーク＆451カーボンホイールはそのまま移植。
フロントブレーキキャリパーは既存のSRAM RED を使用する。
SLX はリヤVブレーキのため、451化に伴いロングアームを使用しなければならない。
電動パーツのチョイスに入る前にブレーキの問題を解決せねばならない。キャリパーブレーキとVブレーキ（増してやロングリーチ）は同じブレーキレバーでは絶対に引ききれない。
パターン的には3台目に製作したMu SLX 451と同じだが、あの時はフラットバーに組んだ長大なレバー比変更が行えるAvit ダイヤルアルチメイトのお蔭で助かった。
今度のSLX は、ブルホーンバー装着のためTTレバー（STI でもレバー比は同じ）を使う可能性が出てくる。何とかリヤブレーキのストロークを変化させる対策をとらねば、パーツのチョイスもままならない訳だ。
ぼくの大嫌いなパーツ、トラベルアジャスター。
次回は、このアイテムを再検証してみる
橋輪ホームページのカスタムギャラリーのページを更新しました。前回アップした15台に加え倍以上のカスタムバイクをアップしました。総勢40台、船長のSLXも見れますよ。是非ご覧下さい。まだまだ更新中！
Custom Bike Gallery
http://hasirin.jimdo.com/
