tern Link N8 でハイスピードに走りたい
輪行仕様のLink N8にトローリーラックは外せない。1.63kgの重量増しに対して今回のテーマは軽量化とギヤレシオのアップ
Verge X20 アルミフォーク 9.450円
リンクのハイテンスチールフォークからX20のアルミに交換。
これはそのまま無改造でいけます。アンドロスステムも装着。
クランクアームをFSAに。これに伴いISIS BBに交換です。
オリジナルチェーンリング52T からPOWER TOOLSの62Tに。
カセットは12-32T のワイドレシオからShimano 105の11-25T。
どんだけ脚力あるんだ。
ディレーラー / チェーン：Shimano 105
カップアンドコーンのハブは玉押し調整で最高の回転を目指しましょう。
日本仕様のN8は、元々350mmの低いハンドルポストになっているが、アンドロスステム（9.450円ブラックもあり）で90mm 前に出し、更に下げる。TRPのブレーキレバーにERGON GP-2グリップ。
シフターShimano Tiagra。
V ブレーキ：RIDEA Forging Long Arm
シートポストはDAHONオプションのControltechアルミ9.450円（370g）
スタンドは積載仕様のGIZAアジャスタブルダブルレックスタンド2.300円。
ペダル：wellgo
リヤディレーラー：Shimano 105 ブラック
Tern Trolley Rack 15.750円
SHIMA NAMI のステッカーと言えば、
「オーナーズレポート」第3回
（Link N8＋トロリーラックで、しまなみ海道に行ってきました）をレポートして頂いた「ローリー白石」さんの愛車紹介でした。
”しまなみ”繋がりといえば、
尾道から1台のDAHON が送られてきました。後ろのMu SLX マットブラックにも関係あり！
奇麗に乗られてる2012 Mu P8 です
尾道のTさん（ぼくらは勝手に”船長”と呼んでいるが）のMu
このつづきは次回に・・・・
輪行仕様のLink N8にトローリーラックは外せない。1.63kgの重量増しに対して今回のテーマは軽量化とギヤレシオのアップ
Verge X20 アルミフォーク 9.450円
リンクのハイテンスチールフォークからX20のアルミに交換。
これはそのまま無改造でいけます。アンドロスステムも装着。
クランクアームをFSAに。これに伴いISIS BBに交換です。
オリジナルチェーンリング52T からPOWER TOOLSの62Tに。
カセットは12-32T のワイドレシオからShimano 105の11-25T。
どんだけ脚力あるんだ。
ディレーラー / チェーン：Shimano 105
カップアンドコーンのハブは玉押し調整で最高の回転を目指しましょう。
日本仕様のN8は、元々350mmの低いハンドルポストになっているが、アンドロスステム（9.450円ブラックもあり）で90mm 前に出し、更に下げる。TRPのブレーキレバーにERGON GP-2グリップ。
シフターShimano Tiagra。
V ブレーキ：RIDEA Forging Long Arm
シートポストはDAHONオプションのControltechアルミ9.450円（370g）
スタンドは積載仕様のGIZAアジャスタブルダブルレックスタンド2.300円。
ペダル：wellgo
リヤディレーラー：Shimano 105 ブラック
Tern Trolley Rack 15.750円
SHIMA NAMI のステッカーと言えば、
「オーナーズレポート」第3回
（Link N8＋トロリーラックで、しまなみ海道に行ってきました）をレポートして頂いた「ローリー白石」さんの愛車紹介でした。
”しまなみ”繋がりといえば、
尾道から1台のDAHON が送られてきました。後ろのMu SLX マットブラックにも関係あり！
奇麗に乗られてる2012 Mu P8 です
尾道のTさん（ぼくらは勝手に”船長”と呼んでいるが）のMu
このつづきは次回に・・・・
