北の大地の冬眠中、我がまま叶う
「DAHON Mu P8 に60T のビックギヤ」
Sugino BB 113 / 119mm を取り寄せました
前回の記事は⇒こちら
この記事に関しまして色々なコメントが来ました
小径車に超大径チェーンリングって何かの美学でしょうか？
ロードクリアランスもかなり小さくなりますよね。。
そういう変態じみた仕様嫌いじゃない、、ていうかむしろ好きですが。
タイヤサイズにチェーンリングの大きさを近づけたいようです。タイヤ三つみたいな。
なるほど、やっぱりそういう美学というかフェティシズムがあるんですね。
ムチャ振り本人Kさんからもコメントが
実験していただきありがとうございます！
試験的にSHIMANO (シマノ) BB-UN26 117.5 68BB四角 シェル幅：68mm 軸長：117.5mm【EBBUN26B17X】をつけて見ました。雪なので試走出来ないのですがどうなんでしょう？一番軽いギアは干渉するので使えないままです^_^;
自分で回す分には切り替えもうまく行きます。。
Kさんも自分なりに試行錯誤しているようです
それでは前回組み込んだ110mmのBBを取り外します
そして今回取り寄せた113mm BB を組み付けてみましょう
スタンドは大幅クリアーしています
トップにシフトしてチェーンステーとの間隔が3mm程開いています
そしてローギヤ、2mmの余白が確保されました
チェーンリテーナー使用可能範囲に収まっています
チェーンラインは決して易しいものではありませんが、チェーンリング内側への脱落の気配はありません。ローでのギヤ鳴りも気になる程ではないし、変速性能も良好です。
Kさん、これが橋輪60T テストの回答です
車体： 2013 DAHON Mu P8
チェーンリング： POWER TOOLS 60T-130(外側にセット)
クランク： FSA オリジナル
チェーン： オリジナル＋2リンク
BB： Sugino スクエアー113mm
リヤディレーラー： 再調整なし
※めっちゃスピード乗ります。立ち漕ぎしても全くぶれない程重いです。
テストの結果良好ですので持込んで下さい。飛行機で！
さてと、週末試乗しに来られる方のためにオリジナルに戻そう
祭りが終わったあとの、後かたずけみたいに寂しい
「DAHON Mu P8 に60T のビックギヤ」
Sugino BB 113 / 119mm を取り寄せました
前回の記事は⇒こちら
この記事に関しまして色々なコメントが来ました
小径車に超大径チェーンリングって何かの美学でしょうか？
ロードクリアランスもかなり小さくなりますよね。。
そういう変態じみた仕様嫌いじゃない、、ていうかむしろ好きですが。
タイヤサイズにチェーンリングの大きさを近づけたいようです。タイヤ三つみたいな。
なるほど、やっぱりそういう美学というかフェティシズムがあるんですね。
ムチャ振り本人Kさんからもコメントが
実験していただきありがとうございます！
試験的にSHIMANO (シマノ) BB-UN26 117.5 68BB四角 シェル幅：68mm 軸長：117.5mm【EBBUN26B17X】をつけて見ました。雪なので試走出来ないのですがどうなんでしょう？一番軽いギアは干渉するので使えないままです^_^;
自分で回す分には切り替えもうまく行きます。。
Kさんも自分なりに試行錯誤しているようです
それでは前回組み込んだ110mmのBBを取り外します
そして今回取り寄せた113mm BB を組み付けてみましょう
スタンドは大幅クリアーしています
トップにシフトしてチェーンステーとの間隔が3mm程開いています
そしてローギヤ、2mmの余白が確保されました
チェーンリテーナー使用可能範囲に収まっています
チェーンラインは決して易しいものではありませんが、チェーンリング内側への脱落の気配はありません。ローでのギヤ鳴りも気になる程ではないし、変速性能も良好です。
Kさん、これが橋輪60T テストの回答です
車体： 2013 DAHON Mu P8
チェーンリング： POWER TOOLS 60T-130(外側にセット)
クランク： FSA オリジナル
チェーン： オリジナル＋2リンク
BB： Sugino スクエアー113mm
リヤディレーラー： 再調整なし
※めっちゃスピード乗ります。立ち漕ぎしても全くぶれない程重いです。
テストの結果良好ですので持込んで下さい。飛行機で！
さてと、週末試乗しに来られる方のためにオリジナルに戻そう
祭りが終わったあとの、後かたずけみたいに寂しい
